有外媒報道稱，拜騰汽車CEO兼聯合創始人卡斯滕·布雷特菲爾德在接受德國媒體Automobilwoche采訪時表示，該公司可能會通過IPO融資來支持其增長。同時，卡斯滕·布雷特菲爾德還透露，在IPO之前，拜騰將會在私有市場尋求新一輪融資，以便開始生產汽車。

對此，《每日經濟新聞》記者第一時間向拜騰汽車內部人士求證，對方表示：“拜騰已經啟動C輪融資, 目前相關進展順利。我們目前沒有具體的上市計劃。作為一家創業公司，拜騰會把上市作為支持業務長遠發展的融資途徑來考慮。我們會適時和媒體朋友溝通拜騰融資方面的相關進展。”

對此，拜騰汽車很快也給出了官方的回應：“拜騰已經啟動C輪融資, 目前相關進展順利。我們目前沒有具體的上市計劃。作為一家創業公司，拜騰會把上市作為支持業務長遠發展的融資途徑來考慮。”所以說，看熱鬧的群眾還是早點洗洗睡吧，耗費大量的腦細胞來分析這些小道消息的理論可行性，實在趕不上小道消息改變風向的速度。至于還有吃瓜群眾還想知道，拜騰CEO畢福康到底是不是畢福劍的兄弟，筆者也勸大家就不要這么多慮了，畢竟人家畢福康是土生土長的外國人，不過是和那個畢姥爺同住一個地球村而已。

早在今年6月11日，拜騰汽車宣布B輪融資順利完成，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等，融資總額達5億美元。其中，中國一汽集團投資金額約為2.6億美元。

與此同時，拜騰南京工廠的建設也在快速推進。據了解，拜騰首款量產車型的預生產將在2019年上半年實現，并于明年第四季度正式上市。

其實，拜騰汽車迄今已經獲得了三輪融資，2016年12月，和諧汽車聯合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進行Pre-A輪投資。2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資。2018年6月11日，拜騰又宣布完成由一汽集團和寧德時代牽頭的B輪融資，融資總額達5億美元。要知道寧德時代作為供應商，主動投資造車企業的行為，在在行業內也并不多見。

至于拜騰汽車CEO兼聯合創始人畢福康，曾擔任寶馬集團副總裁20多年，而另一位聯合創始人戴雷，也有著在華晨寶馬、英菲尼迪及東風英菲尼迪擔任高管十幾年的從業經驗。除此外，還有多位來自奔馳、寶馬以及長安汽車等大型傳統車企，出身特斯拉、蘋果及谷歌等行業巨頭企業的人才加盟，保障拜騰技術研發和整車生產品質的同時，還能跟上智能科技發展潮流趨勢。

天眼查顯示，目前拜騰汽車核心成員有22人，筆者注意到他們均擁有不低于15年的從業經驗，其中部分高管超30年。而且這些高管也不僅僅局限在汽車領域，不少科技、金融、投資等多個行業的高端人才，也都匯聚在拜騰汽車這里。