總投資及資金來源

本項目建設遵循“總體規(guī)劃、分期實施”的原則，分一期、二期工程進行實施，其中一期工程建設規(guī)模為新能源汽車及汽油汽車 15 萬輛生產(chǎn)能力，一期工程建設投資范圍為年產(chǎn) 30 萬輛新能源汽車及汽油車所需全部廠房及配套設施等建筑物建筑工程投資； 15 萬輛新能源汽車及汽油車生產(chǎn)能力所需生產(chǎn)工藝設備、公用設備及其他設備及安裝工程投資，信息系統(tǒng)工程投資，廠區(qū)公用管線及試車跑道、道路廣場、成品停車場等廠區(qū)工程投資及土地費、工程建設有關其他費用。二期工程是在一期工程建設的基礎上新增生產(chǎn)工藝設備及安裝、相應公用動力設備及安裝工程投資及工程有關其他費用。本項目 一期總投資 33.77 億元， 全部來源于企業(yè)自籌資金。

項目名稱

富山整車基地項目

項目預期效益

本項目建設及投產(chǎn)期共為 5 年， 滿負荷生產(chǎn)期 7 年。 項目建成后將獲得較好的經(jīng)濟效益。 預計項目建成達產(chǎn)后， 年銷售收入 1,935,800 萬元，年創(chuàng)造利潤 97,082 萬元，年上交國家增值稅、銷售稅金附加 173,995 萬元。

宏觀背景

國際方面，金融危機影響的逐漸減小，未來一段時間內(nèi)，政治形勢總體將保持穩(wěn)定，和平、合作與發(fā)展仍是時代的主題，世界經(jīng)濟市場化、全球化趨勢沒有改變，但全球金融危機給世界經(jīng)濟帶來深重影響，經(jīng)濟復蘇將是一個緩慢曲折的過程。特別是在世界經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境下，在環(huán)境污染問題日益嚴重、節(jié)能減排要求日趨嚴格的大背景下，世界經(jīng)濟發(fā)展的模式和動力將面臨重大調(diào)整，以新能源和低碳經(jīng)濟為主要內(nèi)容的綠色經(jīng)濟，將重塑國家和地區(qū)經(jīng)濟競爭力，全球經(jīng)濟將進入一個創(chuàng)新密集的時代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來新一輪變革，為帶動我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提高國際分工地位提供有利契機。

為此，國家需要進一步加快體制機制改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力推動經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，逐步改善國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；加速推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化，采取更加成熟的宏觀調(diào)控手段，保持經(jīng)濟發(fā)展向好的態(tài)勢。由過度倚重外需轉(zhuǎn)向注重內(nèi)需，由倚重投資拉動轉(zhuǎn)向倚重消費拉動，由“高能耗、高污染、資源性”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，著力發(fā)展綠色經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，注重發(fā)展現(xiàn)代生產(chǎn)性服務業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)，通過增強創(chuàng)新能力，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。

近年來交通、能源與環(huán)境保護是 21 世紀全球面臨的重大挑戰(zhàn)。汽車尾氣排放對空氣的污染日益嚴重，已成為環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。目前，世界各國政府對環(huán)境保護以及節(jié)約資源做出了多項舉措。美國加州為減少溫室氣體排放，實施“零排放車計劃”，該政策大力推動了新能源汽車的發(fā)展。歐美、日本等發(fā)達國家對電動汽車技術高度重視各國政府紛紛出臺相關政策，積極促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以提升本國汽車工業(yè)國際競爭力。

行業(yè)背景

當今世界國際汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)正在不斷發(fā)生重大重組，世界汽車工業(yè)正在將跨國公司壟斷格局發(fā)展深入。長期以來由于傳統(tǒng)的汽車工業(yè)發(fā)達國家生產(chǎn)能力過剩，產(chǎn)品開發(fā)成本大幅度提高，促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快，發(fā)展汽車工業(yè)聯(lián)盟成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流。

盡管進入二十一世紀后，全球汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度開始趨緩。但由于亞洲汽車市場的全面擴容，特別是中國汽車工業(yè)的蓬勃興起，亞洲正在形成與北美、歐洲鼎足而立的汽車市場。近年來，歐美日傳統(tǒng)汽車市場的重要地位正逐漸下降，中國迅速崛起，未來世界汽車生產(chǎn)的重心將逐漸移往中國。在經(jīng)濟全球化和技術進步不斷加快的背景下，當前世界汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了一系列不同于以往的發(fā)展特點。汽車產(chǎn)業(yè)仍有巨大發(fā)展空間，依然是世界經(jīng)濟發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)。

我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是乘用車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的主要途徑是依靠合資合作與技術引進，將國外汽車公司的成熟技術、管理和品牌直接植入到中國汽車企業(yè)，使企業(yè)效益和整體實力獲得了快速的提升。通過引進國外最新的技術和產(chǎn)品，可以瞄準世界汽車制造技術制高點，鎖定當今國際上最先進、最成熟、最可靠的產(chǎn)品和技術，進行引進消化吸收再創(chuàng)新，使企業(yè)在激烈的市場競爭中站在高起點上。通過技術引進，掌握核心技術，通過不斷的技術積累和本土化生產(chǎn)，帶動提升國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新能力，支持民族工業(yè)發(fā)展，打造中國品牌。

但是，我國要實現(xiàn)從汽車制造向汽車創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，必須要有依靠國外技術和自主創(chuàng)新兩個方面。因此盡快掌握關鍵核心技術、加強自主創(chuàng)新能力和完善的創(chuàng)新體系、提升行業(yè)整體技術水平、形成一批自主知識產(chǎn)權的品牌產(chǎn)品，將是我國汽車工業(yè)由開放成長到自主內(nèi)生發(fā)展、由汽車制造大國向汽車制造強國轉(zhuǎn)變的關鍵。

廠址及建設條件

項目擬選廠址位于江西省南昌市小藍經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)西南部，場地北側(cè)臨近北山路、東靠東山路、南接東岸路、西側(cè)臨近西山路。項目建設擬征用土地面積約 101.1097 公頃、折合土地面積為 1516.646 畝。

小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于南昌市外環(huán)西南角，該區(qū)距市中心約 25 公里；距本公司現(xiàn)主廠區(qū)以南約 14 公里；距昌北機場 30 公里。開發(fā)區(qū)道路及公用配套設施已規(guī)劃實施完畢，公用配套條件良好。

結(jié)論和建議

根據(jù)市場分析結(jié)果，我國的汽車市場未來幾年將有一個穩(wěn)定的增長過程，特別是 SUV 產(chǎn)能的市場增長幅度大于行業(yè)平均增長速度，乘用車具有廣闊的市場前景。

本項目產(chǎn)品為 SUV 系列新能源及傳統(tǒng)汽車，整車產(chǎn)品性能指標為國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進水平。項目產(chǎn)品選型合適，具有較強的市場競爭力。

本項目選址在南昌市小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，交通便捷，配套設施齊全，為本項目實現(xiàn)快速建設和投產(chǎn)打下了堅實的基礎。

生產(chǎn)工藝水平先進，主要生產(chǎn)線均具有柔性，工藝流程先進、工藝裝備、機械化和自動化等方面在國內(nèi)同行業(yè)、同等規(guī)模工廠中具有的先進水平。

從經(jīng)濟分析主要經(jīng)濟指標來看，本項目總投資收益率 20.8% ，投資回收期7.6 年 （稅后 ），財務內(nèi)部收益率 16.0% （稅后 ），各項經(jīng)濟指標都高于乘用車行業(yè)基準指標，項目抗風險能力較強。

綜上所述，本項目產(chǎn)品選型合理，發(fā)展前景廣闊，工廠建設方案精益合理，經(jīng)濟效益和社會效益顯著，所以本項目是可行的。