（一）下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品與解決方案研發(fā)升級及產(chǎn)業(yè)化項目

1、項目基本情況

項目名稱：下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品與解決方案研發(fā)升級及產(chǎn)業(yè)化項目

項目建設(shè)周期：24?個月

本項目針對以智能出行為核心的第四次道路交通運輸革命帶來的交通行業(yè)新需求及?5G、人工智能、大數(shù)據(jù)與云計算等技術(shù)應(yīng)用帶來的交通行業(yè)新發(fā)展趨勢，通過端側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的研制，云側(cè)視覺計算云平臺、數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺、AI?中臺（視覺智能平臺）等三大中臺及智慧交運、智慧交管和智慧路網(wǎng)三大業(yè)務(wù)應(yīng)用與解決方案的研制與升級，打造端、邊、網(wǎng)、云自主協(xié)同控制的下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品與解決方案，推動?IT?架構(gòu)及業(yè)務(wù)架構(gòu)的數(shù)字化升級進(jìn)程，形成模塊化封裝的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品及解決方案，為交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)品支撐；同時，通過改造公司市場營銷、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供

應(yīng)鏈與交付等關(guān)鍵業(yè)務(wù)支撐工具鏈、平臺與系統(tǒng)，推動公司?IT?基礎(chǔ)設(shè)施與研發(fā)環(huán)境全面升級，降低公司運行成本，提升業(yè)務(wù)響應(yīng)效率。本項目的實施可形成對外部客戶與內(nèi)部管理的有效支撐，將進(jìn)一步增強(qiáng)公司在面向自動駕駛與車路協(xié)同的下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案方面的能力。本項目具體建設(shè)內(nèi)容包括以下幾個方面（綠色底色標(biāo)記內(nèi)容為此項目主要研發(fā)內(nèi)容，其余顏色內(nèi)容為直接集成第三方的產(chǎn)品或服務(wù)），如下圖：

整體框架各層內(nèi)容詳細(xì)描述如下：

（1）業(yè)務(wù)支撐能力平臺

業(yè)務(wù)支撐能力平臺通過升級和搭建公司內(nèi)部企業(yè)云?IT?基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈管理平臺、CRM?系統(tǒng)、ERP?系統(tǒng)、協(xié)同辦公系統(tǒng)、公司內(nèi)部的研發(fā)環(huán)境、項目管理平臺等內(nèi)容，構(gòu)建公司業(yè)務(wù)支撐能力平臺。

（2）端（智能基礎(chǔ)設(shè)施）

端（智能基礎(chǔ)設(shè)施）包括研制路側(cè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、研制車側(cè)車載終端與設(shè)備等內(nèi)容。其中路側(cè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施研制內(nèi)容涵蓋感知設(shè)備研制產(chǎn)品集成、控制單元研制、邊緣計算單元研制、顯示單元產(chǎn)品集成、車聯(lián)網(wǎng)通信單元研制、管理與服務(wù)場景應(yīng)用研發(fā)及路側(cè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施研制與集成；車側(cè)車載終端與設(shè)備研制內(nèi)容涵蓋研制車載前裝?ETC?OBU?設(shè)備、研制商用車車載?VBOX?終端。

（3）邊（邊緣計算）

邊（邊緣計算）包括：在交通領(lǐng)域里有兩個“邊”的概念，一個是大邊，一個是小邊。大邊在云側(cè)，小邊在端側(cè)。大邊就是通信運營商所定義的邊緣計算，例如一個邊緣計算，控制十平方公里的范圍，而在路口借助紅綠燈控制器的機(jī)柜去部署一個小的邊緣計算單元，被叫做小邊。小邊以每個路口為單位，通過“端邊緣計算”提供實時、可靠、安全的數(shù)據(jù)信息；再以“邊”邊緣計算-道路為單位，覆蓋以路口為代表的次級信息；之后將這些數(shù)據(jù)實時傳送到以城市為單位的云中心，進(jìn)行評價、研判、控制、治亂等。

（4）云（交通大腦）

云（交通大腦）包括視覺云計算平臺、業(yè)務(wù)中臺、數(shù)據(jù)中臺、AI?中臺以及業(yè)務(wù)應(yīng)用?SaaS?等功能，其中依托阿里云計算平臺和宇視視覺計算平臺，研發(fā)交通大數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)管理工具、交通行業(yè)數(shù)據(jù)模型及交通大數(shù)據(jù)引擎和服務(wù)的數(shù)據(jù)中臺；交通場景智庫中心、視覺業(yè)務(wù)中心、交通態(tài)勢感知中心、交通仿真模擬中心、交通運行評價中心、交通業(yè)務(wù)流程中心的業(yè)務(wù)中臺；視頻智能引擎和視頻圖像業(yè)務(wù)引擎的?AI?中臺，構(gòu)建智慧交通業(yè)務(wù)應(yīng)用、智慧交管業(yè)務(wù)應(yīng)用和智慧路網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用等。

2、項目的必要性

（1）以云化和平臺化為核心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是提升企業(yè)核心競爭力的必由之路

隨著云計算、AI?等新技術(shù)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施部署的逐漸完善和行業(yè)應(yīng)用的逐步落地，數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，而在數(shù)字化浪潮的大背景下，外有宏觀環(huán)境變化和用戶需求增長等多方面的推動，內(nèi)有企業(yè)自身尋求核心競爭力構(gòu)建、業(yè)務(wù)快速增長等方面的變革動力，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)發(fā)展的必由之路。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)和連接，而云化則是實現(xiàn)連接和獲取數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，云化的速度將直接影響到公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。通過云架構(gòu)的構(gòu)建，不僅可以降低企業(yè)信息化構(gòu)建成本和生產(chǎn)運營成本，提高資源配置效率、提升企業(yè)管理水平、加快新舊動能轉(zhuǎn)換，還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的融合，為數(shù)據(jù)價值的提升奠定基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)的加持，提供更加高階的場景化服務(wù)。

（2）新興技術(shù)與智慧交通行業(yè)加速融合，競爭門檻提升推動行業(yè)變革新機(jī)遇

隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善以及新興技術(shù)與行業(yè)的加速融合，傳統(tǒng)智能交通的信息化產(chǎn)品和解決方案正被新技術(shù)新應(yīng)用新方案所取代，在技術(shù)加持下的數(shù)據(jù)交互與碰撞為智慧交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的內(nèi)涵。數(shù)據(jù)與技術(shù)的融合應(yīng)用帶動項目復(fù)雜性和綜合性持續(xù)增長，行業(yè)競爭門檻有望得到較大提升，原有市場格局逐漸打破，新的業(yè)務(wù)需求被挖掘，推動行業(yè)開始進(jìn)入發(fā)展變革新階段。

融合了?AI、5G?等新興技術(shù)的新一代智慧交通系統(tǒng)逐漸可以實現(xiàn)對道路上種交通狀態(tài)和場景的實時動態(tài)感知，并通過大數(shù)據(jù)、云計算、邊緣計算等技術(shù)對道路實時狀態(tài)進(jìn)行分析并作出對應(yīng)的決策，而這些新技術(shù)與智慧交通行業(yè)的融合應(yīng)用一方面對于交通數(shù)據(jù)的積淀、新興技術(shù)的持續(xù)投入、業(yè)務(wù)領(lǐng)域的理解等諸多方面提出更高的要求，以城市交通綜合治理解決方案來說，需要利用大數(shù)據(jù)、人工智能算法等先進(jìn)技術(shù)，對多源交通數(shù)據(jù)進(jìn)行人工智能分析。

實現(xiàn)交通運行狀態(tài)的實時監(jiān)控、交通問題的自動診斷、交通決策的智能化生成，并基于大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，將實現(xiàn)人性化、智能化的交通精準(zhǔn)管理，這些融合性的綜合應(yīng)用進(jìn)一步提高了行業(yè)門檻，行業(yè)集中度有望迎來持續(xù)提升；而另一方面，新技術(shù)的融合應(yīng)用突破了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)范圍，以數(shù)據(jù)驅(qū)動、智能驅(qū)動為典型代表的綜合性項目逐漸增多，從而為行業(yè)打開新的發(fā)展天花板。

（3）全面協(xié)同阿里體系，搶占新形勢下的行業(yè)競爭新高地

2019?年，公司引入阿里集團(tuán)成為公司的第二大股東，并與阿里云簽署了《合作框架協(xié)議》，雙方將充分發(fā)揮各自行業(yè)的資源和科技優(yōu)勢，在智能交通、邊緣計算等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作。雙方在智慧交通領(lǐng)域的聯(lián)合解決方案將針對城市綜合交通、智慧高速等多個領(lǐng)域，共同打造智慧交通行業(yè)的數(shù)據(jù)、產(chǎn)品及應(yīng)用服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

本募投項目的實施可以加速公司與戰(zhàn)略投資方阿里在云平臺等產(chǎn)品和解決方案體系的深度融合，推動?IT?架構(gòu)及業(yè)務(wù)架構(gòu)的數(shù)字化升級進(jìn)程，形成模塊化封裝的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品及解決方案，提升與阿里的全面協(xié)同合作效率，助力公司搶占平安、騰訊、華為等巨頭入局的新態(tài)勢下的智慧交通競爭新高地。

3、項目的可行性

（1）完善的研發(fā)體系和技術(shù)積累為項目實施提供技術(shù)支撐

公司自成立以來十分重視研發(fā)能力的提升及技術(shù)實力的積累。截至?2019?年9?月?30?日，公司累計獲得國家及省級科技獎項?15?項；承擔(dān)了國家省部級重大專項?51?項；擁有專利?1,266?項，其中發(fā)明專利?860?項；擁有軟件著作權(quán)?938?項。同時，公司在智能交通領(lǐng)域深耕多年，連續(xù)承擔(dān)了多項“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”等國家科技支撐計劃項目，主持參與了多項國家“863”計劃專項，獲得了多個國家級、省部級獎項。 

近年來，公司在研發(fā)方面保持高投入，持續(xù)強(qiáng)化大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等核心技術(shù)，構(gòu)建核心市場競爭力。2017、2018?年公司研發(fā)投入分別為?5.18億元、6.86?億元，占營業(yè)收入比重分別為?9.68%、9.46%。公司聚集了眾多系統(tǒng)開發(fā)、研發(fā)設(shè)計等方面的專業(yè)技術(shù)人才，專注于為項目實施提供平臺建設(shè)、系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計、系統(tǒng)功能升級和業(yè)務(wù)層面運營等智慧交通解決方案，在系統(tǒng)優(yōu)化升級和新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等方面具備豐富的實操經(jīng)驗以及扎實的技術(shù)儲備。

截至2018?年末，公司研發(fā)人員占公司員工總數(shù)的?38.21%，形成了一支專業(yè)素養(yǎng)高、技術(shù)精湛的研發(fā)團(tuán)隊，健全的管理制度和競爭機(jī)制促進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新。同時，公司積極實施“產(chǎn)學(xué)研”一體化，與清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中科院、北京物資學(xué)院等科研院所及高校建立長期合作關(guān)系，搭建技術(shù)合作平臺，在加強(qiáng)人才培養(yǎng)和研發(fā)力量的同時，進(jìn)行行業(yè)發(fā)展趨勢研究、共性關(guān)鍵技術(shù)課題攻關(guān)及新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用示范研究，為本項目的順利實施提供有力支持。

依托以產(chǎn)品研發(fā)中心為主的研發(fā)體系，公司針對市場需求已成功推出高精度客流檢測設(shè)備、交通運行指揮中心系統(tǒng)、公路信息資源整合與決策分析系統(tǒng)、城市客運智能化運營與服務(wù)系統(tǒng)等多領(lǐng)域產(chǎn)品及解決方案，在新技術(shù)產(chǎn)品化、商用化進(jìn)程方面具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。公司還與阿里巴巴、英特爾公司、IBM?公司等知名企業(yè)正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動業(yè)務(wù)和技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新。

因此，公司扎實的技術(shù)積累和完善的研發(fā)體系為智慧交通整體解決方案項目的建設(shè)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。本項目將充分借鑒已經(jīng)成功的研發(fā)經(jīng)驗，持續(xù)提升公司的研發(fā)優(yōu)勢，為公司未來的戰(zhàn)略發(fā)展提供底層架構(gòu)的支撐。

（2）豐富的產(chǎn)品內(nèi)容和項目經(jīng)驗為項目實施奠定堅實基礎(chǔ)

公司在智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展過程中逐步形成了包含交通信息采集、數(shù)據(jù)處理、解決方案提供以及應(yīng)用服務(wù)的智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈和業(yè)務(wù)鏈，覆蓋城市交通、公路交通、軌道交通、民航等多個交通版塊，成為中國領(lǐng)先的智能交通產(chǎn)品、綜合解決方案及運營提供商。

目前，公司已獲得計算機(jī)信息系統(tǒng)集成壹級資質(zhì)、ISO9001的質(zhì)量體系認(rèn)證、CMMI?五級認(rèn)證等多項證書，智能交通產(chǎn)品及解決方案已成功應(yīng)用于全國多個省、市、自治區(qū)以及北京奧運會、國慶六十周年慶典、世博會、深圳大運會等大型社會活動。依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局和業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，公司的業(yè)務(wù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國?30?多個省、自治區(qū)、直轄市，累計服務(wù)于政府、行業(yè)管理者項目?500?多項，形成豐富的項目管理、實施和運營的經(jīng)驗，為募投項目的實施提供堅實基礎(chǔ)。

（3）良好的資源整合和業(yè)務(wù)協(xié)同為項目建設(shè)提供資源保障

公司在多年的交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，采集和整合了海量的交通行業(yè)大數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)資源的絕對優(yōu)勢。通過與阿里生態(tài)體系交通數(shù)據(jù)的聚合，為智慧交通業(yè)務(wù)的發(fā)展提供數(shù)據(jù)底盤支持能力，促進(jìn)交通的精細(xì)化、智能化管理。

目前，公司的業(yè)務(wù)板塊涵蓋智慧交通和智能安全兩大體系，智能安全領(lǐng)域的監(jiān)控設(shè)備產(chǎn)品及視頻監(jiān)控技術(shù)、云存儲能力為智慧交通解決方案提升安全監(jiān)控設(shè)備及安全監(jiān)控技術(shù)，豐富智慧交通的業(yè)務(wù)內(nèi)涵。另外，作為智慧交通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，公司獲得“中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”首屆理事長單位、交通運輸部智能交通技術(shù)與設(shè)備交通運輸行業(yè)研發(fā)中心的依托建設(shè)單位，入選中關(guān)村十百千企業(yè)、海淀區(qū)重點高新技術(shù)企業(yè)，在技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣方面獲得政府大力支持，逐步打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，擁有大量的行業(yè)合作伙伴，并形成良好的市場資源和數(shù)據(jù)對接能力。

隨著公司業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)深度的進(jìn)一步開拓，智慧交通服務(wù)項目的業(yè)務(wù)架構(gòu)將繼續(xù)優(yōu)化和壯大，依托豐富的數(shù)據(jù)資源、業(yè)務(wù)協(xié)同以及廣泛的合作渠道，公司將形成穩(wěn)固的市場基礎(chǔ)，為智慧交通各業(yè)務(wù)板塊的綜合解決方案升級賦予新的服務(wù)功能及開拓創(chuàng)新的商業(yè)模式，為本次募投項目的建設(shè)奠定堅實有力的保障。

4、項目投資概算情況

本項目總投資?143,606.21?萬元，其中建設(shè)投資?11,735.20?萬元，設(shè)備投入88,310.73?萬元，測試化驗加工以及材料費?9500.00?萬元，人員投入?30,453.00萬元，基本預(yù)備費?586.76?萬元，鋪底流動資金?3,020.52?萬元。

5、項目備案及審批相關(guān)情況

本項目的立項備案手續(xù)尚在辦理之中。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》等法律法規(guī)的規(guī)定，“下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品與解決方案研發(fā)升級及產(chǎn)業(yè)化項目”無需辦理環(huán)境影響評價手續(xù)。

6、項目經(jīng)濟(jì)效益分析

本項目的內(nèi)部收益率為?21.70%（稅后），靜態(tài)投資回收期為?5.9?年（含建設(shè)期），具備較好的經(jīng)濟(jì)效益。