10月27日報道英媒稱，阿達馬斯商情公司提供的數(shù)據(jù)顯示，中國今年下半年將限制國內稀土礦的生產(chǎn)，此舉很可能抑制國際出口，使稀土的價格飆升，制造商被迫在全球范圍內尋找替代供應。

據(jù)路透社10月24日報道，密切跟蹤稀土行業(yè)的阿達馬斯商情公司說，2018年下半年，中國將稀土分離和冶煉配額削減36%，稀土生產(chǎn)限制在4.5萬噸——這是5年多來的最低水平，旨在為中國國內買家提供足夠的供應，更好地控制市場。

阿達馬斯商情公司的瑞安·卡斯蒂盧說，雖然中國在出口前可能會先滿足自己的需求，但增加出口將需要中國消耗電動汽車發(fā)動機中使用的釹、鐠和鏑本已經(jīng)很低的庫存。未來12個月內，一種關鍵稀土礦鐠釹氧化物的價格可能會上漲10%至50%，而隨著供不應求，未來五年價格將翻番。

報道稱，中國目前是世界上最大的稀土生產(chǎn)國和消費國，稀土包括可用于制造電動汽車和消費電子產(chǎn)品的17種元素。中國出口的稀土通常占全球需求的80%左右，每年約為15.6萬噸。盡管如此，每個月出口都會劇烈波動。根據(jù)數(shù)據(jù)，以9月份為例，稀土出口比8月份驟增15%，盡管今年早些時候有所下降。

報道稱，中國的出口節(jié)制和市場支配地位嚇壞了制造商們，包括日本的電子制造商松下公司，該公司表示正在尋找新的供應渠道。

松下在給路透社的一份聲明中說：“我們一直致力于使我們的采購渠道多樣化，與供應商建立伙伴關系，并努力減少稀土的使用。”

報道稱，澳大利亞萊納斯礦業(yè)公司是唯一一家通過其在馬來西亞的加工廠在中國以外生產(chǎn)稀土的大型企業(yè)。但上個月，一名馬來西亞政界人士稱該工廠應該關閉，這使得該公司股價下跌并進一步讓稀土市場感到不安。

報道指出，幾乎沒有對稀土替代品的相關研究，制造商們只能依賴那些特殊的礦物，而與此同時對電動車電池以及使用這種材料的其他產(chǎn)品的需求卻在激增。例如，一輛普通的豐田普銳斯汽車使用25公斤稀土，而一輛普通的燃燒發(fā)動機汽車使用1公斤稀土。