近日，為支持我國智能網聯汽車產業發展，工業和信息化部印發了《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》，規劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE(第四代移動通信技術)演進形成的V2X(車與車、車與人、車與路之間的直連通信)智能網聯汽車的直連通信技術，同時，對相關頻率、臺站、設備、干擾協調的管理作出了規定。該文件的發布對于促進我國智能網聯汽車產品研發、標準制定及產業鏈成熟將起到重要先導作用。

此次發布的管理規定，充分考慮國內外產業條件、標準制定、頻率使用的現狀和發展需要，廣泛征求了各行業、各部門的意見，并公開向社會征求意見，還召開了由管理部門、行業協會、研究機構、電信運營企業、車輛制造企業、高校代表參加的專家咨詢論證會。

此次發布的管理規定，充分考慮國內外產業條件、標準制定、頻率使用的現狀和發展需要，廣泛征求了各行業、各部門的意見，并公開向社會征求意見，還召開了由管理部門、行業協會、研究機構、電信運營企業、車輛制造企業、高校代表參加的專家咨詢論證會。主要內容有：一是規劃的5905-5925MHz頻段與國際主流頻段保持一致，20MHz帶寬頻率資源能夠滿足智能網聯汽車直連通信中長期需求;二是為支持國家經濟特區、新區、自由貿易試驗區發展智能交通，在頻率資源集中統一管理前提下，鼓勵地方先行先試，允許具備條件的地方無線電管理機構實施頻率使用許可;三是簡化行政審批手續，方便用戶，僅路邊設施無線電設備需取得頻率使用許可和無線電臺執照，對車載和便攜無線電設備則予以豁免，兼顧了管理和使用的需要;四是確定了無線電干擾保護和協調原則，既保護了現有合法無線電業務和臺站，又保障了智能網聯汽車頻率使用安全。

現將車聯網(智能網聯汽車)直連通信頻率使用有關事項規定如下：

一、規劃5905-5925MHz頻段作為基于LTE-V2X技術的車聯網(智能網聯汽車)直連通信的工作頻段。本文中車聯網(智能網聯汽車)直連通信是指路邊、車載和便攜無線電設備通過無線電傳輸方式，實現車與車、車與路、車與人直接通信和信息交換。其所用的無線電設備技術要求見附件。

二、在5905-5925MHz頻段設置、使用路邊無線電設備，建設運營車聯網智能交通系統的，原則上應向國家無線電管理機構申請5905-5925MHz頻率使用許可。為支持國家經濟特區、新區、自由貿易試驗區等加快智能交通系統建設，按照適度超前、互聯互通、安全高效、智能綠色的原則，在明確建設運營主體的前提下，可由省、自治區、直轄市無線電管理機構報國家無線電管理機構同意后實施頻率使用許可。提供車聯網相關服務涉及經營電信業務的，應依法依規申辦相關電信業務經營許可。

經批準取得頻率使用許可后，路邊無線電設備的設置、使用單位，應向所在地的省、自治區、直轄市無線電管理機構申請取得無線電臺執照。未取得無線電臺執照的路邊無線電設備，不得發射無線電信號，不受無線電有害干擾保護。

三、在5905-5925MHz頻段設置、使用車載和便攜無線電設備參照地面公眾移動通信終端管理，無需取得頻率使用許可和無線電臺執照。

四、生產或者進口在我國境內銷售、使用的車聯網(智能網聯汽車)直連通信無線電發射設備，應按照有關規定向國家無線電管理機構申請并取得無線電發射設備型號核準證。

五、自2022年1月1日起，原則上不再受理和審批5905-5925MHz頻段內衛星地球站(測控站除外)新的設置、使用許可申請。偏遠地區確有需要的，由省、自治區、直轄市無線電管理機構報國家無線電管理機構同意后方可設置、使用。

六、在5905-5925MHz頻段設置、使用車聯網(智能網聯汽車)直連通信無線電設備，不得對同頻或相鄰頻段內依法開展的衛星固定、無線電定位、固定等無線電業務的現有臺(站)產生有害干擾。

七、為保護現有合法無線電臺(站)和車聯網(智能網聯汽車)無線電設備的正常運行，在5905-5925MHz頻段設置、使用車聯網(智能網聯汽車)直連通信路邊無線電設備，原則上應分別距已合法使用的雷達站7km和衛星地球站2km以上。確需在上述范圍內部署的，應經所在地的省、自治區、直轄市無線電管理機構組織協調并批準后方可設置、使用。

八、在5905-5925MHz頻段設置、使用路邊無線電設備前，應做好電磁環境測試和干擾防護工作，最大限度減小無線電干擾和消除無線電干擾隱患。如發生無線電有害干擾，由受到無線電干擾方報請干擾發生地無線電管理機構按照“頻帶外讓頻帶內、次要業務讓主要業務、后用讓先用、無規劃讓有規劃”的原則依法協調解決。

九、在5905-5925MHz頻段設置、使用車載無線電設備和便攜無線電設備原則上不應提出干擾保護要求;遇有外部有害干擾時，可向干擾發生地無線電管理機構提請幫助。

十、本規定自2018年12月1日起施行。