到2020年，智能網聯汽車要突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關鍵技術，實現智能網聯汽車達到有條件自動駕駛等級水平，自動駕駛智能芯片圖像處理、信息融合、智能控制等計算能力縮小與國際先進水平差距。

我國智能網聯汽車產業基礎與關鍵技術相對薄弱

為加快推動我國新一代人工智能產業創新發展，落實《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》部署的智能產品、核心基礎、智能制造、支撐體系等重點任務方向，工信部近日印發了《新一代人工智能產業創新重點任務揭榜工作方案》(以下簡稱《方案》)。其中，在智能產品方面，智能網聯汽車成為揭榜首要任務之一。《方案》的出臺，將有力促進我國智能網聯汽車關鍵核心技術的攻關和突破，實現商用化進程的快速推進。首先，通過"揭榜掛帥"機制，突出企業創新主體地位;其次，對揭榜攻關成功的單位，給予大力支持和推廣，樹立智能網聯汽車領域標桿，培育行業龍頭，推動形成一批具有國際競爭力的智能網聯汽車企業;第三，聚焦我國智能網聯汽車發展面臨的關鍵技術短板，尤其是針對單一企業難以解決的行業共性技術，促進創新要素更多投入到關鍵核心技術攻關中。

《方案》提出，要求到2020年，智能網聯汽車要突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關鍵技術，實現智能網聯汽車達到有條件自動駕駛等級水平，自動駕駛智能芯片圖像處理、信息融合、智能控制等計算能力縮小與國際先進水平差距。目前來看，我國智能網聯汽車產業基礎與關鍵技術研發相對薄弱，尤其在整車研發、傳感器、計算平臺等領域仍處于起步階段，相關標準、法律法規相對滯后，道路交通智能化發展與國外發達國家相比較晚。

從五個方面著手推動智能網聯汽車商業化進程

為推動智能網聯汽車關鍵核心技術攻關目標的順利實現，建議從以下五個方面著手，推動智能網聯汽車商業化應用進程。

(一)推進智能網聯汽車核心技術的研發和產業化

加強汽車、電子、信息通訊等企業資源整合，依托國汽(北京)智能網聯汽車研究院、中國智能網聯汽車產業創新聯盟等平臺，開展智能網聯汽車相關的感知、決策、控制、通信等關鍵核心技術研究。推動企業、科研機構、高校對智能網聯汽車領域的重大工程和重點專項進行聯合攻關，著力突破核心技術和關鍵零部件等領域面臨的難題。鼓勵企業加大對智能網聯汽車技術的研發投入，集合產業的各種科技資源與研發力量，加速推進研發及產業化進程。

(二)健全完善促進智能網聯汽車發展的標準法規

按照"統籌規劃、適度超前"的原則，積極開展綜合標準化體系建設，針對智能網聯汽車車載終端、通訊協議、測試評價、信息安全及其他關鍵技術制定統一標準。積極開展適用于智能網聯汽車的道路交通規范制修訂工作，推動實施對《道路交通安全法》、《測繪法》等法律的修訂或部分條款豁免，完善關于交通事故責任認定的法律法規，構建符合國情的智能網聯汽車和智能交通法律法規體系。加強對智能網聯汽車產業知識產權及專利技術的保護，建立健全智能網聯信息和數據安全管理機制。

(三)加快開展智能網聯汽車基于多場景的示范應用

依托我國現有測試示范區的能力建設，推動建立測試示范區的協同創新機制，實現成果互認、數據庫共享。加快智能網聯汽車在港口、工業園區、倉庫等多場景下進行示范應用，在示范的基礎上，總結經驗，加快推廣應用。結合智能網聯汽車的使用場景，探索構建道路交通場景庫，為智能網聯汽車產品的開發測試、安全性評價與能力評價提供基礎支撐。

(四)做好智能網聯汽車領域復合型人才培養工作

強化汽車領域與信息通信、互聯網等領域之間的人才交流，加快培養一批具有國際領先技術水平的專家和學術帶頭人，培養和鍛煉一批從事智能網聯汽車技術研發的創新團隊。制定吸引創新人才的激勵政策，建立重大智能網聯汽車項目與人才引進聯動機制，加大從國外和跨國企業引進領軍人才和技術研發骨干的力度。深化產教融合，鼓勵企業與高等院校合作開設智能網聯汽車相關專業，協同培養工程技術人才。

(五)不斷擴大智能網聯汽車對外開放層次和水平

依托國內諸多有利條件，結合美國、歐盟、日本等國家和地區的優勢和特點，取長補短，擴大和加強在智能網聯汽車領域的國際交流與合作。加大智能網聯汽車、智能交通系統、5G等國際標準法規的參與力度，爭取主導地位和更大話語權。支持企業在境外設立研發中心，在全球范圍內整合利用各類創新資源，開展協同創新。促進國內智能網聯汽車及零部件產品、技術和服務出口，培育具備國際影響力的國產智能網聯汽車品牌。