近日，廣東、武漢等地紛紛發(fā)布各地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化鋪平道路。

為推動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，廣東省工信廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳本月初發(fā)布了《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則(試行)》，該文件明確了測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車輛、封閉道路、場(chǎng)地和測(cè)試道路、測(cè)試申請(qǐng)及審核等方面的細(xì)則。

11月27日，武漢市發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則》。武漢細(xì)則對(duì)開放測(cè)試路段、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌做出了規(guī)定，在制度上解決“測(cè)試”這一自動(dòng)駕駛企業(yè)核心需求點(diǎn)。

襄陽市日前發(fā)布《襄陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)定(試行)》，對(duì)襄陽市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理機(jī)構(gòu)、測(cè)試申請(qǐng)流程、參與測(cè)試的車輛及駕駛?cè)藯l件、測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)安全管理等進(jìn)行了細(xì)化規(guī)定。

了解到，目前，襄陽市的封閉測(cè)試場(chǎng)地已經(jīng)確定，東風(fēng)試車場(chǎng)四期智能試車場(chǎng)項(xiàng)目正在建設(shè)中。該項(xiàng)目征地1629畝，總投資24億元，建成后將具備“無人駕駛”關(guān)鍵場(chǎng)景試驗(yàn)檢測(cè)能力。

去年底北京率先推出中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)法規(guī)后，上海、福州、重慶、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、杭州、廣州等市相繼出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)。根據(jù)記者的不完全統(tǒng)計(jì)，已有10多個(gè)省市出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試相關(guān)細(xì)則。

投研與戰(zhàn)略管理領(lǐng)域資深人士孫恒政介紹說，道路測(cè)試是新車型獲得生產(chǎn)和運(yùn)行資質(zhì)的必需環(huán)節(jié)，尤其對(duì)于具備自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，道路測(cè)試是自動(dòng)駕駛車輛積累測(cè)試數(shù)據(jù)、不斷提升自動(dòng)駕駛能力的有效手段。

上海大學(xué)法學(xué)院黨委書記吳仲鋼在接受上證報(bào)采訪時(shí)表示，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車上路的身份認(rèn)定、事故責(zé)任方、故障處置等基本問題，法律法規(guī)應(yīng)該做出明確具體的規(guī)定。目前自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試只在小范圍、成熟路段開展，全面推廣應(yīng)用還需時(shí)間。

孫恒政認(rèn)為，我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將其作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。

“無人駕駛必然會(huì)是一個(gè)進(jìn)化過程，過程中會(huì)有突變性的飛躍。我國(guó)正在從戰(zhàn)略、技術(shù)路徑和體系建設(shè)三個(gè)層面出臺(tái)政策，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)，有望帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”孫恒政表示。