為進一步完善高鐵路網，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，推動秦巴山區全面脫貧和鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家戰略，帶動沿線經濟社會發展。近日，國家發展改革委正式下發《關于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復》。繼西康高鐵可研獲批后至此，這兩條備受關注的鐵路項目又向前邁進了一大步。

西十高鐵是國家中長期鐵路網規劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分。西十高鐵正線全長256.7公里，全線設7個車站。線路起自西安樞紐西安東站，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，直達武漢。鐵路等級為高速鐵路，雙線。設計速度為350公里/小時。

項目總投資476.8億元，其中工程投資452.1億元，動車組購置費24.7億元。項目資本金占總投資50%，為238.4億元：其中中國國家鐵路集團有限公司出資103.8億元，由企業自籌解決；湖北省出資35.6億元；陜西省出資99.0億元(含征地拆遷費用26.5億元)，由陜西省和沿線市(區、縣)按照相關規定要求安排財政資金出資。建設工期為4.5年。西十高鐵預計今年9月全面開建，建成后，西安至十堰將實現一小時通達。