2017年底北京市率先發文宣布放開自動駕駛汽車路測，為相關企業在公共道路上開展自動駕駛測試，之后短短半年的時間里，先后有北京、上海、重慶、長沙、深圳、長春、平潭等多個城市亦出臺了相關政策，并發布了地方首批自動駕駛路測牌照，助力自動駕駛技術提速。不僅如此，2018年4月國家相關部門還正式發布了首個國家級自動駕駛路測文件——《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，從國家層面表現出對該項技術的高度重視及支持。

據了解與地方路測政策相比，國家級文件主要用于宏觀指導和統籌協調，從整體層面明確道路測試的管理要求和職責分工，規范和統一各地方基礎性檢測項目和測試規程。而地方則是依據該文件，同時結合當地實際情況制定實施細則，具體組織開展道路測試工作，包括地方測試路段選擇、測試車輛審核、測試通知書和牌照發放、測試過程監管等，與國家相關主管部門有效配合，形成管理上的閉環，共同推動道路測試工作的開展。

國內自動駕駛汽車道路測試政策進展

北京

相關文件發布：

2017年12月15日發布：

《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》

2018年2月2日發布：

《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》

《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求(試行)》

測試區域：

目前北京市在順義區、海淀區和經濟技術開發區確定了33條共計105公里的首批開放測試道路，這些測試道路都選擇在五環外，避開住宅區、辦公區、醫院、學校等人流量、車流量集中的區域，測試時段為白天，但避開早晚高峰時段。

同時，北京市首個自動駕駛封閉測試場地——“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區海淀基地”也已經落成，測試場占地200余畝，該測試場地由北京智能車聯產業創新中心攜手海淀駕校共同打造，包括城市、鄉村的多種道路類型，可構建上百種靜態與動態的交通場景，并搭載了通信設備，支持車聯網駕駛測試。

此外，北京經濟技術開發區正在建設占地650畝，涵蓋高速公路、山路、鄉村道路、城市復雜環路、鐵路、隧道等多種交通場景的封閉試驗場，預計9月竣工使用。

獲取牌照企業：

北京百度網訊科技有限公司

北京新能源汽車股份有限公司

上海蔚來汽車有限公司

戴姆勒大中華區投資有限公司

北京小馬智行科技有限公司

上海

相關文件：

2018年3月1日發布

《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》

測試區域：

目前上海市已在嘉定區劃定了安全性高、風險等級低的5.6公里道路，作為上海市第一階段智能網聯汽車開放測試道路，具體路段為：博園路(墨玉南路至安研路路口)，長度2.7 公里;博園路(安虹路至安智路路口)，長度0.9公里;北安德路(安禮路至安智路路口)，長度2.0公里。據統計在這些路段上，上汽集團、蔚來汽車兩家車企截至5月底已累計測試里程超過6000公里，測試過程安全可控，未發生交通碰撞事故，未對現行交通產生不利影響，總體情況良好。

接下來，知情人士透露上海無人駕駛開放道路將從5.6公里擴大到12公里，仍以嘉定安亭鎮道路為主，新增墨玉南路、北安德路、博園路、安馳路、安拓路等多個路段，測試場景更豐富。而到今年底，測試路段將進一步擴充至47公里，涉及58個路口，力爭在浦東臨港、寶山南大等地區也開放部分道路用于智能網聯汽車測試。

重慶

相關文件：

2018年3月14日發布

《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》

測試區域：

擬將九龍坡金鳳地區作為自動駕駛開放道路測試的試點區域之一，具體哪些路段還要等政府相關部門批準。據知情人士透露，金鳳區域已擬定好城市、園區、山區、鄉村多種類型的道路來用于測試，其中也包括具有重慶特色的山地測試道路。

平潭

相關文件：

2018年3月28日發布

《平潭綜合實驗區無人駕駛汽車道路測試管理辦法(試行)》

測試區域：

平潭島中西部的麒麟大道西段，全長超過6公里。

長沙

相關文件：

2018年4月13日發布《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)》

測試區域：

分為兩級，第一級測試區為湖南湘江新區智能系統測試區(含封閉式測試環境和半開放式測試環境)，第二級測試區為開放式道路。其中湖南湘江新區智能系統測試區已于2018年6月12日正式對外開放，該項目用地面積1232畝，一期以智能系統全方位測試為主，總投資約18.96億元，包括桐關橋路、玉學路、長潭西線東輔道、長潭西線西輔道等8條市政道路和一期場地工程，分為管理研發與調試區、越野測試區、高速公路測試區、鄉村道路測試區、城市道路測試區5個主要功能分區。

該測試區覆蓋智能汽車的安全、效率、信息服務及新能源等四大類型測試，建有78個常規性智能無人測試場景，為自動駕駛乘用車、商用車、無人機、智能機械、機器人，網聯通信供應商提供系統測試服務。

長春

相關文件：

2018年4月16日發布《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》

測試區域：

目前正在對初步選定的城市道路進行專業評估，后續對城市道路的交通設施改造完成后，正式開始智能網聯汽車道路測試。此外由長春市政府選定的第三方機構啟明信息技術股份有限公司——國家智能網聯汽車應用(北方)示范區的承建單位，正在開展示范區二期建設，后期該示范區建成后將構建七方面能力：一是聯合一汽試驗場地及東北地區現有資源，形成1+4完整場地條件(啟明核心試驗區+卡車試驗區+高環等特殊場景試驗區+海南熱帶試驗區+東北冰雪寒帶試驗區);二是具備基本齊全的試驗場景;三是基于5G環境的能夠滿足智能網聯汽車試驗、檢測的智慧交通設施;四是封閉場地及開放道路的高精地圖;五是融合數據集成、試驗和檢測、評價評估、車輛管控、運營管理和對外宣傳的信息化管理平臺;六是具有支撐試驗和檢測的標準體系;七是具備完善的服務運營能力。

示范區整體規劃分為三年三步走，一期2017年初步具備場地、場景、設施、地圖、樣車，實現封閉場地智能網聯車輛的演示。二期2018年完善封閉/半封閉場地，實現基本場景全覆蓋，具備可運營的智能網聯汽車試驗、檢測能力。三期2019年實現城市、鄉村、高速開放道路的全覆蓋。

深圳

相關文件：

2018年5月22日發布《深圳市關于貫徹落實智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)的實施意見》

測試區域：

待交管部門勘測劃定后公布

除此之外，其他城市也陸續出臺了自動駕駛管理政策：

2018年1月1日，保定市人民政府出臺《關于做好自動駕駛車輛道路測試工作的指導意見》，從政策層面支持自動駕駛行業發展;

2018年6月4日，廣州市發布《廣州市關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》，為智能網聯汽車發展保駕護航;

2018年6月25日天津發布《天津市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》，并組建天津市智能網聯汽車道路測試評審專家組，為天津市開展智能網聯汽車道路測試提供咨詢和指導服務工作。

未來隨著開放路測的城市越來越多，參與道路測試的企業越來越多，對于智能網聯汽車快速發展和走向大規模商用必將起到很好的助推作用。但另一方面需要注意的是，國家發展智能網聯汽車的愿景之一是大量降低交通事故和傷亡人數，因此開展道路測試也一定要以安全為基本前提和底線，確保測試車輛產品和測試過程安全，嚴格加強道路交通安全監管。

中金普華產業研究院觀點：資本助推中國無人駕駛產業發展

無人駕駛技術與產業化應用突破，引得創投機構紛紛投身其中。近年來，大量資本涌入無人駕駛領域，推動了中國無人駕駛產業的快速發展。

2017年9月26日，無人駕駛企業景馳科技宣布完成Pre-A輪5200萬美元融資，該輪融資由啟明創投領投，英偉達GPU Ventures、華創資本及部分機構和個人參與此次投資。該輪投資能夠讓景馳迅速擴大在中美兩地的研發團隊，加速L4無人駕駛車隊在中國的部署。此前，景馳科技完成了3000萬美元的天使輪融資，這次Pre-A輪融資中，包含已完成的天使輪融資。

景馳科技于2017年4月在美國硅谷成立，并在2017年5月完成首次無人駕駛測試。2017年6月，景馳科技在美國加州獲得測試牌照，并于當月完成了開放道路測試。2017年9月，景馳科技完成了硅谷高峰時段的道路通勤測試。

無人駕駛已是交通行業未來大的方向趨勢，先進的人工智能技術無疑給無人駕駛帶來一場技術革命，創造出巨大價值。在政策鼓勵扶持、資本爭相涌入、技術不斷創新等多因素共同推動下，中國無人駕駛產業將迎來快速發展期。