未來汽車產業將呈現三大發展趨勢，即電動化、智能化和共享化。

電動化已成為不可逆轉的趨勢

“今年，全國的電動車產銷量將突破100萬輛。”張進華說。談到當前國內各大汽車整車廠商紛紛進軍電動車時，他用了“不可逆轉”這四個字來形容汽車電動化這一未來發展趨勢。

近10多年來，中國的電動車發展突飛猛進，比亞迪、長安、吉利等一大批整車廠商陸續推出混電、純電等新能源汽車。在張進華看來，無論是動力電池還是驅動電機，我國的電動車總體技術已經躋身全球第一陣營。

由于國內市場龐大，中國的電動車保有量占全球一半左右，而在中國大街小巷行駛的電動車90%都是國內自主研發生產的，市場占有率國際領先。

張進華介紹，隨著技術的不斷迭代更新，國內生產的電動車續航里程普遍超過200公里，非常適合城市中短里程行駛，這也符合電動車的功能定位。

如今，國內各大城市，路上跑的電動車越來越多。根據國家產業發展規劃，到2030年，新能源汽車市場占比將達到40%。“我們相信這一比例將會越來越大，但并不意味著燃油汽車將在一夜之間驟然消失。”張進華說，燃油汽車的市場空間仍然很大，將向高度電氣化、智能化方向發展。

傳統運載工具將變成移動終端

“隨著互聯網、物聯網、大數據、人工智能、云計算的發展，下一步，比電動化更大的技術變革則是智能化。”張進華說。

汽車業界將汽車智能化分為五級：L1級是最基本的，即車速等相關信息提醒;L2級涉及到自動巡航、自動跟車、車道保持、自動防撞等輔助駕駛功能;L3級具備自動駕駛功能，可感知避障，乘坐人也可以人為干預;L4級則完全不需要人為干預，甚至可以取消方向盤、剎車踏板等部件;L5級最高，可以通過語音控制等實現人機互動，成為生活和工作中的助手，可以送你去機場，提前幫你預訂好機票和酒店，走出機場便有一輛無人汽車前來迎接。

“我們的目標是到2020年，基本實現L3級。”張進華說，汽車智能化最大的改變是，讓智能出行變成了一種可能，傳統運載工具將變成移動終端……

在他看來，汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術革新。實現無人駕駛等智能化后，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時也將推動軟件、芯片、大數據等技術的進一步突破。

“智能網聯汽車一定會在中國率先發展起來。”張進華認為，我國既有市場優勢，最新技術都在我國率先測試，又有機制優勢和用戶接受度高的優勢，還有5G、北斗導航等基礎設施完備等諸多優勢。

據悉，目前國家正在籌建智能網聯汽車研究院，打造智能網聯汽車創新中心，整合整車、通訊、零部件等多個領域研發機構，共同攻克智能網聯汽車的核心技術難題。

汽車制造廠將變成出行服務商

上班出門前，不想自己開車，打開手機APP預約一輛專車;周末郊游，打開APP預約一輛綠色共享的純電動汽車自駕出游。這或許已經成為不少人的一種出行習慣。

“共享化將成為汽車發展的第三大趨勢。”張進華說，現在是“硬件定義汽車”，今后則是“軟件定義汽車”。隨著科技的發展，大交通和小交通、公共交通和私人交通聯運聯動將更加緊密、更加方便。

他判斷，隨著汽車電動化和智能化進程的加快，越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實現共享，將為我們提供更多的出行選擇，也將改變我們現有的出行習慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車制造廠將變成出行服務商。

張進華說，電動化、智能化、共享化是全球汽車領域對未來發展趨勢的共識，中國雖然汽車產業起步較晚，但在新一輪技術革命的浪潮中，完全有可能實現“彎道超車”。