6月14日，世界著名航空發(fā)動機、安防系統(tǒng)與特殊材料制造商Honeywell集團宣布將于今年9月底之前正式剝離旗下的非核心業(yè)務——渦輪增壓系統(tǒng)。剝離出來的渦輪增壓業(yè)務將成立新公司，并命名為Garrett。此舉意味著這家全球財富500強公司正式退出低利潤附加值的汽車零部件行業(yè)。

霍尼韋爾是全球渦輪增壓行業(yè)的老大，從銷售額來看，無論競爭對手還是私募基金，很難一下子拿出幾十億美元的現(xiàn)金來吃掉連年增長的霍尼韋爾增壓業(yè)務。從技術(shù)角度來看，渦輪增壓已非常成熟，且非常容易被拷貝。綜上兩點，霍尼韋爾只能選擇剝離這塊非核心業(yè)務，并集中力量發(fā)展航空(利潤率22.5%)、特殊材料(利潤率20.5%)等業(yè)務。

隨著電氣化與智能化的發(fā)展，汽車工業(yè)站上了一個全新的山頭，構(gòu)筑百年的產(chǎn)業(yè)壁壘被劃破，涌現(xiàn)出無數(shù)的機遇與挑戰(zhàn)。對于傳統(tǒng)零部件企業(yè)而言，科技巨頭、初創(chuàng)企業(yè)們虎視眈眈，意欲顛覆并侵吞它們的領(lǐng)地，偏居一隅生產(chǎn)供貨早已難以滿足市場競爭的需要，它們急需作出改變。

汽車工業(yè)在過去的幾年中發(fā)展非常迅猛，大量的新科技被應用到汽車這個行業(yè)中。做好真正的技術(shù)，并運用推廣到市場上，這才是高新技術(shù)企業(yè)的體現(xiàn)。

汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型方向

互聯(lián)駕乘的解決方案、自動駕駛的解決方案、全新的充電系統(tǒng)。這些技術(shù)，正是傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。

相比起智能化仍屬于未來的想象空間，電氣化則是正在發(fā)生的當下。2017年，我國電動車銷量達77.7萬輛。按照新能源車發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量將達200萬輛。面對如此之巨大的市場空間，傳統(tǒng)零部件供應商摩拳擦掌，加快布局與轉(zhuǎn)型。

零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型的動力不僅僅來自于新技術(shù)的快速發(fā)展與迭代，傳統(tǒng)業(yè)務增長乏力也正在成為這些企業(yè)的心頭之患。

全球汽車零部件行業(yè)整體營收

預計2025年，全球汽車零部件行業(yè)整體營收會超過1.25萬億歐元，增長的主要動力來自于電驅(qū)系統(tǒng)、自動駕駛+駕駛輔助系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展。這三塊業(yè)務將以年均30%的速度增長;相比之下，傳統(tǒng)業(yè)務的年均增長率僅為1%。

中國汽車零部件行業(yè)銷售收入

根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車零部件制造行業(yè)分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國汽車零部件制造企業(yè)銷售收入32117億元，同比增長10.47%。預計2018年我國汽車零部件市場營業(yè)額增速將達到7.1%，營業(yè)額預計將達到40047億元。2012年至今，我國零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。

在自動駕駛傳感器與控制器的市場中，大陸集團將博世列為最強勁的競爭對手，電裝、奧托立夫緊隨其后。據(jù)悉，博世2016年在該領(lǐng)域就已經(jīng)實現(xiàn)35億歐元的銷售收入，作為分庭抗禮的對手，大陸集團投資自動駕駛也于2016年為其帶來了30億歐元的收入。

汽車產(chǎn)業(yè)或整個大出行產(chǎn)業(yè)，是一個很大的生態(tài)系統(tǒng)。在這個生態(tài)系統(tǒng)中，完全可以容得下好幾家企業(yè)，容下一整條產(chǎn)業(yè)鏈,不同類型的公司，會根據(jù)不同的需求，做不同的方案。這是多模式、多場景的，一定不會出現(xiàn)某一方案一統(tǒng)天下的局面。所以，未來會是不同的方案不斷磨合，以達到供需雙方都比較滿意的解決方案。而這些方案本身，可能并不是由一家公司從端到端來完全地提供。

產(chǎn)業(yè)鏈上的共存帶來了合作的可能性，而激烈的競爭則詮釋了合作的必要性。用經(jīng)明的話說就是“和不同的企業(yè)進行合作，才會獲得不同的優(yōu)勢。

零部件投資整車企業(yè)，首先可以掌握下游制造業(yè)，提升對電池企業(yè)生產(chǎn)、配套技術(shù);其次，可以實現(xiàn)更強的合作關(guān)系。畢竟，動力電池是戰(zhàn)略資源產(chǎn)品，需保證強有力供需關(guān)系。

不難發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)主機廠，還是造車新勢力，甚至是斑馬這樣的第三方科技公司，傳統(tǒng)零部件巨頭的業(yè)務領(lǐng)域已經(jīng)逐漸延伸到方方面面。他們明白，這年頭的競爭，拼的就是綜合實力，而單兵作戰(zhàn)的模式幾乎已經(jīng)被證偽。