近日，海南航空控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“海航控股”，股票代碼600221)對(duì)外發(fā)布2017年度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告披露稱，公司2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入599.04億元，同比增長(zhǎng)47.26%，凈利潤(rùn)為38.82億元，同比增長(zhǎng)13.83%，旅客運(yùn)輸量達(dá)7,169萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)52.46%。這份沉甸甸的數(shù)據(jù)背后，是實(shí)體企業(yè)“脫虛向?qū)?/span>”交出的一張響當(dāng)當(dāng)?shù)拇鹁恚彩敲窈桨婀┙o側(cè)改革的有力成果。

民用航空業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，歷來(lái)是國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表。

通過(guò)對(duì)2016年《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》公布的旅客和運(yùn)輸增長(zhǎng)量以及GDP數(shù)據(jù)對(duì)比分析可知，民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系呈現(xiàn)出一個(gè)非常強(qiáng)的正相關(guān)性，中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線的旅客運(yùn)輸量對(duì)GDP的彈性為1.9倍。

航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭向好

曾幾何時(shí)，我國(guó)航空業(yè)經(jīng)歷過(guò)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)慘淡，幾大航空公司連年虧損的局面。自“十三五”以來(lái)，民航業(yè)發(fā)展迎來(lái)了新的拐點(diǎn)。一方面，民航業(yè)深入落實(shí)供給側(cè)改革，加大了對(duì)民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，結(jié)構(gòu)性供給過(guò)剩，航班準(zhǔn)點(diǎn)率低等問(wèn)題的關(guān)注。另一方面，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回暖，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁。

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2017年，中國(guó)民航需求保持旺盛，其中三大國(guó)有航空的旅客運(yùn)輸量都超過(guò)了1億人次。其中，國(guó)航客運(yùn)量10157.75萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5.10%;南航客運(yùn)量12629.87萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.19%;東航客運(yùn)量11080.26萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.90%;海航客運(yùn)量7168.99萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)52.46%。海航同比增速最快，超過(guò)了50%，南航客運(yùn)人次數(shù)最多。

據(jù)航空公司已公布的2017財(cái)報(bào)，南方航空作為中國(guó)最大的航空公司，機(jī)隊(duì)規(guī)模、業(yè)務(wù)量、營(yíng)業(yè)收入居全國(guó)第一，國(guó)航緊隨其后,差距縮小，海航營(yíng)業(yè)收入雖不及南航和國(guó)航，但增長(zhǎng)率卻為47.26%。值得關(guān)注的是，在海南航空公布的2017財(cái)報(bào)中各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有了大幅度提升，2017年全年，海航控股實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入567.26億元，同比增長(zhǎng)49.13%;輔營(yíng)收入為31.78億元，同比增長(zhǎng)20.34%。

2017年9月21日，民航局發(fā)布《關(guān)于把控運(yùn)行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)提升航班正點(diǎn)率的若干政策措施》，進(jìn)一步加強(qiáng)各民航班次的供需管理，在剛結(jié)束的2018春運(yùn)里，該政策威力已經(jīng)顯現(xiàn)。

2018年2月，國(guó)內(nèi)各大航空公司旅客運(yùn)輸量都有了顯著增長(zhǎng)，行業(yè)景氣度持續(xù)改善。單就前四大航空公司里，唯一一家民營(yíng)的海航來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也是可圈可點(diǎn)。2月海南航空旅客運(yùn)輸量達(dá)到660.16萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)19.04%。其中，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的載客量分別為622.44萬(wàn)和35.09萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)19.13%和18.08%，從環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，幾家航空公司均明顯提升，其中，海南航空位居第一位，可見(jiàn)民航供給側(cè)改革已見(jiàn)成效。

航空實(shí)體打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群

民航業(yè)作為強(qiáng)周期行業(yè)，其下游主要需求商務(wù)、貿(mào)易、旅游受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響十分顯著，且航空運(yùn)輸業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率普遍較高，宏觀經(jīng)濟(jì)變化導(dǎo)致的匯率、利率、航油價(jià)格波動(dòng)都會(huì)對(duì)民航業(yè)盈利產(chǎn)生巨大影響，種種因素造成航空公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)普遍不高，依靠“補(bǔ)貼收入”調(diào)節(jié)凈利潤(rùn)，營(yíng)業(yè)外收入也成為航空公司主要競(jìng)爭(zhēng)力。多年來(lái)，海航在為扭轉(zhuǎn)航空公司收入單一化，改善利潤(rùn)微薄方面做出了有益的嘗試。2018年2月24日，海航旅業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)布公告稱，計(jì)劃更名為海航航空旅游集團(tuán)有限公司。從海航旅業(yè)發(fā)布的更名公告看，更名后的海航航旅將繼續(xù)圍繞整合航空、旅游、酒店等主營(yíng)業(yè)務(wù)，以服務(wù)好人民群眾美好出行需求為宗旨，致力于打造中華民族的世界級(jí)卓越品牌。

事實(shí)上，作為海航航旅的母公司，海航集團(tuán)一直踐行著企業(yè)多元化發(fā)展的宗旨，義無(wú)反顧的扎根于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，著力打造世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群。近幾年來(lái)，海航通過(guò)產(chǎn)業(yè)間的資源優(yōu)化配置，構(gòu)筑起以航空旅游 、現(xiàn)代物流 、以及海航特色的現(xiàn)代金融業(yè)為三大支柱，以“人流、物流、資金流、信息流”四流合一的新型產(chǎn)業(yè)格局。歷時(shí)九年，海航史詩(shī)般的從一家綜合性航空集團(tuán)轉(zhuǎn)型為大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，其影響已經(jīng)延伸到了全世界。海航轉(zhuǎn)型的成果體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)層面：收入近7000億元，約是轉(zhuǎn)型前2010年的10倍，躍升至世界500強(qiáng)第170位，年均增長(zhǎng)46%，15倍于世界500強(qiáng)入圍門檻。

按照海航集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚向東的話說(shuō)，“海航的產(chǎn)業(yè)布局是上下游高度關(guān)聯(lián)的，既在航空運(yùn)輸主業(yè)基礎(chǔ)上衍生而成，又在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不同方面運(yùn)作與發(fā)展。海航的業(yè)務(wù)版圖‘形散神聚’。發(fā)展航空需要酒店，海南有國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的旅游資源，海航由此向旅游行業(yè)拓展;航空貨運(yùn)本身就是現(xiàn)代物流的一部分，我們又把觸角延伸到海運(yùn)等物流其他環(huán)節(jié);航空高投入的特性，對(duì)資金要求高，所以海航又增加了金融業(yè)務(wù)。”

可以看出，海航集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局契合了中國(guó)目前的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要，即經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)向以第三產(chǎn)業(yè)中服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)為主的趨勢(shì)。海航集團(tuán)大力發(fā)展的航空、旅游、金融、物流等服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)有助于改善我國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口情況，平衡逆差，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)起到了現(xiàn)實(shí)的作用，將對(duì)改善服務(wù)業(yè)開放程度低、附加值低、創(chuàng)新力差、拉動(dòng)內(nèi)需不明顯和人才匱乏等方面起到積極作用。

“一帶一路”倡議拉動(dòng)航空實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

現(xiàn)代民航業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化的重要渠道，其發(fā)達(dá)程度體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化水平和綜合實(shí)力。如今，航空運(yùn)輸已經(jīng)不僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，更成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道。國(guó)家民航局副局長(zhǎng)王志清曾表示，“民航業(yè)落實(shí)‘一帶一路’倡議，不僅要在構(gòu)建國(guó)際運(yùn)輸大通道、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通中發(fā)揮重要支撐作用，更需要切實(shí)增強(qiáng)軟硬實(shí)力，在對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流中充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，推動(dòng)‘一帶一路’倡議和民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”

國(guó)航積極踐行“一帶一路”倡議，確定了建設(shè)北京核心樞紐和成都區(qū)域樞紐，打造上海國(guó)際門戶，以歐美市場(chǎng)為主，開辟亞洲、非洲和大洋洲航線的思路。而古絲綢之路的起點(diǎn)西安，則是東航多年來(lái)在西北地區(qū)打造的輔助樞紐，目前東航已經(jīng)在西安開通了悉尼、莫斯科等國(guó)際遠(yuǎn)程航線，還將陸續(xù)開通溫哥華、塞班等多條國(guó)際航線，使西安華麗轉(zhuǎn)身成為“空中絲路”的新起點(diǎn)。南航在“一帶一路”重點(diǎn)涉及的南亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區(qū)域，已經(jīng)構(gòu)建了完善的航線網(wǎng)絡(luò)，航線數(shù)量、航班頻率、市場(chǎng)份額均在國(guó)內(nèi)航空公司中居于首位，已成為中國(guó)與沿線國(guó)家和地區(qū)航空互聯(lián)互通的主力軍。

海航在服務(wù)“一帶一路”倡議方面又有著別出心裁的“花招”。十多年來(lái)，海航抓住境外資產(chǎn)價(jià)格偏低的歷史機(jī)遇，發(fā)力航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，實(shí)施多起境外并購(gòu)項(xiàng)目。

在“一帶一路”建設(shè)的大背景之下，海航搶抓市場(chǎng)藍(lán)海，以“在重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行航線網(wǎng)絡(luò)布局”的建設(shè)思路，構(gòu)建了一條促進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通的“空中大通道”。為了滿足國(guó)內(nèi)外游客的出行需求，2017年，海航控股及旗下控股子公司共運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航線近1,800條，其中國(guó)內(nèi)航線1,500余條，國(guó)際和地區(qū)航線234條，擁有中國(guó)內(nèi)地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。此外，海航還在關(guān)鍵通道、重要節(jié)點(diǎn)設(shè)立區(qū)域航空公司，目前已布局法國(guó)藍(lán)鷹航空、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空等。

為給全球客戶提供更多的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)，海航通過(guò)收購(gòu)引入國(guó)際優(yōu)質(zhì)航空服務(wù)來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量。美國(guó)GE公司旗下的全球第五大集裝箱租賃公司Seaco，歐洲最大的拖車租賃公司TIP，全球最大航空地面及貨運(yùn)服務(wù)商SWISSPORT……這些全球具有行業(yè)領(lǐng)先地位的知名企業(yè)，接連被海航收入囊中。

境外投資并購(gòu)，也反哺企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)協(xié)同和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，海航國(guó)際化步伐越走越快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。2017年，以530.353億美元的營(yíng)業(yè)收入(《財(cái)富》根據(jù)2016年底數(shù)據(jù)核算)，登上《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單第170位，總資產(chǎn)已逾萬(wàn)億元。

十九大報(bào)告指出，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上。民航業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量，無(wú)論是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略上，還會(huì)有更大發(fā)揮空間。