集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

集裝箱運輸的迅速發展帶動了集裝箱制造業的繁榮。集裝箱制造產業主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產的標準干貨集裝箱占世界產量的95%以上，集裝箱產銷量十多年來一直保持世界第一。2006年1-12月，中國集裝箱制造行業累計實現工業總產值46,834,269,000元，比2005年同期增長了5%;累計實現產品銷售收入45,309,124,000元，比2005年同期降低了3%;累計實現利潤總額1,673,195,000元，比2005年同期降低了58.50%。

作用好處：(1)能長期的反復使用，具有足夠的強度。(2)途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。(3)可以進行快速裝載和卸載。(4)貨物的裝滿和卸空很方便。(5) 容積大，裝的貨物多。(6)規格標準，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。

我國作為世界集裝箱制造大國，多年以來不斷通過各式集裝箱把貨物源源不斷地運向世界各地，在當今全球貿易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸的，集裝箱已成為全世界最大數量的運輸載體。近日，“全球智能集裝箱產業聯盟”在深圳正式成立，標志著我國智能集裝箱產業從無序零散發展到集約整合發展。

集裝箱2007年1-11月，中國集裝箱制造行業累計實現工業總產值58,307,982千元，比2006年同期增長了40.81%;累計實現產品銷售收入56,945,536千元，比2006年同期增長了45.02%;累計實現利潤總額1,055,199千元，比2006年同期下降了29.59%。2008年1-2月，中國集裝箱制造行業累計實現工業總產值8,629,880千元，比上年同期增長了9.40%;累計實現產品銷售收入9,972,301千元，比上年同期增長了21.86%;累計實現利潤總額224,978千元，比上年同期增長了128.79%。集裝箱及金屬包裝容器制造行業是金屬制品業下的一個子行業，在國民經濟中占有重要的地位。隨著世界經濟的復蘇，特別國際航運業的高速發展，作為為眾多行業提供包裝的配套產業，集裝箱及金屬包裝容器制造行業將迎來一個發展的新時期。中國吸引了大量外資，“世界工廠”初具規模。這些外向型企業生產所需原材料的進口，制成品的出口，拉動了中國對外貿易規模迅速擴大。出口的制成品大部分為適箱貨，隨著“世界工廠”規模的擴大和多樣化，對適箱貨最佳載體集裝箱的需求，也將持續升溫。對外貿易的迅速發展是保證中國集裝箱生產持續增長的重要基礎。世界上最大的集裝箱制造企業(集團)分別為中集集團、新華昌、勝獅貨柜，它們的主要生產基地均在中國大陸。三家企業的集裝箱總產量占世界的80%以上，其中中集集團的產量占世界的一半。

集裝箱行業發展趨勢

1)智能化。集裝箱的信息化是影響現代物流的一個關鍵因素。目前，集裝箱的信息化主要通過射頻識別技術(RFID)、微機電系統(MEMS)等傳感技術、控制技術、2G/3G通訊網絡技術等相關信息技術，來實現全球環境下全供應鏈的信息實時與透明，以及全供應鏈下的集裝箱遠程監測、跟蹤與管理。

2)多式聯運。目前世界集裝箱運輸仍以單一的運輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來集裝箱技術的不斷進步會為各種運輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。

3)環保化。在環保的政策的壓力之下，中國的集裝箱產業正面臨著向水性化涂裝的轉變。不過，我國當下使用水性涂料的集裝箱僅占全球集裝箱總數的約3.5%，成本沖擊成為了集裝箱產業要面臨的一大“難題”。

集裝箱行業前景展望

集裝箱產業屬勞動密集型行業，勞動力的低成本優勢使中國在世界范圍內擁有比較優勢，另一方面，我國的鐵路和公路的集裝箱率6%左右，還遠遠低于全球75%的水平，集裝箱化仍有很大的發展潛力，未來我國集裝箱運輸業發展帶來的巨大需求量將使集裝箱制造業擁有良好的發展空間。

隨著集裝箱下游應用市場的逐步擴大，集裝箱制造行業將會面臨一個極為龐大的市場。可以說未來中國集裝箱運輸行業仍有很大的發展和提升空間，中國正在實現從集裝箱運輸大國向強國的轉變。