當前，信息產業數字化以及產業的電動化、智能化、網聯化、共享化，正在不斷加深汽車產業數字化的全新變革。日前，中國工程院院士孫逢春在世界智能網聯汽車大會上指出，新的技術趨勢加速了產業發展進程，新的需求特征將會改變市場消費習慣，甚至會對中國乃至全球汽車業帶來巨大顛覆，對生產商、經銷商產生巨大影響。

近年來，中國在新能源汽車方面取得了舉世矚目成就。數量上，中國整車規模位居全球第一，占比超過50%，同時，動力電池規模也是全球第一，占比超過60%。此外，在關鍵核心部件上，擁有全球領先的充電電池產業體系。更重要的是，中國率先建立了中央政府、地方政府和企業三級的新能源汽車大數據監管體系，這是中國首創。這些產業發展的階段特點，構成了中國汽車最為明顯的標志性成就。

對此，中國工程院院士鄔賀銓認為，汽車是互聯網、大數據、人工智能與實體經濟深度融合的典型應用，信息技術終將重新定義汽車，信息技術助力汽車技術轉型升級，智能網聯汽車驅動信息技術的進一步發展。在終端上，未來智能網聯汽車將成為智能交通的重要支柱。

在孫逢春看來，現在新能源汽車已經形成了一個價值體系，從車流、數據流、價值流，以及從廠商、經銷商到用戶和消費者，形成了一套比較完整的價值體系。相關部門可以通過這些網聯數據，為消費者、為用戶提供全方位的服務，而且這些服務的提升也在不斷地進步。將來新的汽車應用場景下，一定會通過車聯網形成一個較為完備的汽車消費和服務體系。隨著產業模式帶動汽車產業生態圈的不斷擴大，將會有越來越多的新體系、新領域參與進來，例如滴滴打車等等。車聯網它能夠為政府進行服務，也可以為企業進行服務，也可以對用戶進行全方位地服務。

智能網聯汽車屬于我國高端裝備聚焦的十大領域，那么未來除了安全問題以外，相關的傳輸協議或標準、算法，以及數據傳輸的安全性和高效性同樣顯得格外重要。據了解，在汽車移動互聯時代，運行產生的數據量巨大，產品數據將會從單點迅速進入全鏈條的產業融合數字化階段，而外圍數據則包括消費習慣、環境、道路、地理位置等等。

鄔賀銓認為，智能網聯汽車生逢其時，因為5G(第五代通訊技術)即將到來，連接力度超強，100平方公里能使100萬個傳感器連接上網，這種流量密度、體驗速率將會改變現有的行為方式。

據介紹，5G不僅僅是一個傳輸系統、管道，依據技術特征，它還具有超強的數據處理能力，在后臺應用上能夠對數據進行清洗、解析、格式化、統計分析、可視化等等。它產生的數據分析的決策回傳到基站，基站收集上下信息，統計用戶的空間、時間，包括馬路上所有的汽車，并對數據進行集合傳送，同時從后臺獲得決策，從而改進用戶的體驗。

對于汽車企業而言，未來汽車制造工藝的理解需要不斷調整。汽車將會成為一個物聯網數據和大數據源，未來智能網聯汽車前后雷達、各種各樣的雷達等等，一個智能網聯汽車上有超過上百個傳感器，每天上傳云端傳輸的數據可能會達到上百兆。

此外，隨著5G技術的成熟應用，用戶可以從智能網聯汽車的一些操作部件，甚至是從方向盤上得到汽車駕駛習慣等等。所以，未來的汽車將會是帶輪子的寬帶智能移動終端，通信能力超強。其本身具有5G、DSRC和NB-IOT的通信能力，以及與低軌衛星北斗及GPS的聯網能力，此外還要具有接收廣播信號的能力等等。

有機構預測，全球汽車總產量在2020可能會增加到9200萬輛，而智能網聯汽車預計將占當年的75%。作為整車企業，則需要更開闊的視野與胸懷去和優秀的科技企業共事，為傳統車企乃至汽車產業賦能。