大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。軍用大飛機：除了大型運輸機以外，還包括以大型運輸機為平臺改造的預警機、空中加 油機、轟炸機以及電子戰飛機等。民用大飛機：除了150座以上的客機以外，還包括大型民用貨機以及大型水上飛機等。

大飛機產業作為航空工業的重要組成部分，在當今世界，技術水平最高的是美國、歐盟 國家和俄羅斯，他們形成了大飛機產業的“三足鼎力”的局面。

航空工業市場已經是世界經濟發展的一個重要領域。在世界經濟總量中，航空工業市場 的增量是最快的，而中國的航空工業市場又是全球發展最快的。中國國內民航市場的快速成長、人口數量及其生活方式的變化、廣大的地域等因素，決定了我國對大飛機有著巨大的市場需求。

在空客和波音公司發布的未來20年市場預測中，紛紛看好中國將成為未來最大的航空市場。

未來發展前景分析

我國航空業正處盈利大周期，2020年民用大飛機制造市場規模可達868億元/年。我國民航業營業收入自2009年來一直處于正增長，近幾年增速穩定在4%左右。

中國市場未來20年年均需求273-316架干線飛機。假設我國低空開放推進順利，至2020年，通航飛機有望達一萬架，平均每年交付約1600架，按照每架3000萬元計算，每年產值達480億元。我國航空維修市場2034年市場規模可達1243億元。未來20年，我國飛機租賃市場融資量將達3.7萬億元。

根據《國際飛行》2016 年發布的報告，從保有量來看，我國不管是在戰斗機、軍用運輸機還是直升機以及特種飛機上，與美歐俄等大國相比仍有較大差距，與我國的大國地位嚴重不符。

目前中美空軍實力最大的差距，除了戰機性能之外，還有就是美國擁有大量的支援飛機。美國龐大的運輸機、空中加油機、特種飛機部隊，是美軍“全球到達、全球作戰、全球 力量”戰略得以實現的重要保障。而優秀的運輸機、空中加油機、指揮預警機，需要一個國家強大的軍用大飛機實力作為支撐，目前我國空軍的戰略運輸能力與美俄差距較大。

未來20年軍用大飛機市場空間可達6000億元：相比美俄，我國不僅僅是大型軍用運 輸機領域，在大型預警機、加油機和遠程轟炸機領域我們的差距也十分明顯。因此我國空軍要實現向戰略空軍轉型，對整個軍用大飛機需求強烈。預計在未來20年，對大型運輸機和以其為平臺的大型預警機、加油機、以及轟炸機等的總需求將達到 400架，以每架10億元估算，未來20年市場空間將達到4000億元，再考慮交付后維護升級的費用，按軍用飛機的整機和維修保養升級費用1:1測算，總的軍用市場空間可達8000億元，年平均為400億元。

隨著民用航空快速發展和國防現代化步伐加快，中國對大型飛機的需求日益緊迫。自主研制大型飛機，發展有市場競爭力的航空產業，對于轉變經濟增長方式、帶動科學技術發展、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現代化步伐，具有重大意義。

航空產業對其他產業拉動作用明顯。大飛機的研發制造，勢必帶動整個產業鏈的同步大發展，原材料、機械裝備、電子及儀器儀表、金融服務、民用航空、航空物流等相關產業都將迎來重大發展機遇。