汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展作為支撐，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)在未來(lái)十至十五年時(shí)間中，每年將保持兩位數(shù)以上的高速增長(zhǎng)，并由此構(gòu)成全球最快成長(zhǎng)的單一市場(chǎng)。

所謂汽車(chē)后市場(chǎng)，是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，它是汽車(chē)從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱(chēng)。

汽車(chē)后市場(chǎng)龐大而復(fù)雜，從最早的汽車(chē)維修及配件行業(yè)發(fā)展至今，汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)包含汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)維修及配件、汽車(chē)金融、汽車(chē)改裝、二手車(chē)及汽車(chē)租賃、汽車(chē)電商等七大類(lèi)。

無(wú)論是產(chǎn)業(yè)前景、市場(chǎng)規(guī)模，還是產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)，都展示出中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的無(wú)限空間。中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模在2016邁過(guò)萬(wàn)億大關(guān)之后繼續(xù)保持高速成長(zhǎng)，2017年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)容量已超過(guò)1.3萬(wàn)億元，成為僅次于美國(guó)2410億美元（約1.5萬(wàn)億元）的全球第二大市場(chǎng)。

根據(jù)國(guó)家信息中心的預(yù)測(cè)，未來(lái)十年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持高位增長(zhǎng)。市場(chǎng)容量的大小，決定行業(yè)發(fā)展的快慢；利潤(rùn)的高低，則代表行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量。有數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可以達(dá)到40%—50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)甚至可以達(dá)到100%—200%的利潤(rùn)。盡管業(yè)內(nèi)人士對(duì)這樣的數(shù)字沒(méi)有形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，認(rèn)為實(shí)際利潤(rùn)有被高估的可能，但不可否認(rèn)的是，汽車(chē)后市場(chǎng)作為高利潤(rùn)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每1元的購(gòu)車(chē)消費(fèi)會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車(chē)售后服務(wù)，此外伴隨著汽車(chē)消費(fèi)水平的攀升，不少車(chē)主對(duì)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)知識(shí)的認(rèn)識(shí)水平有了變化，“三分修，七分養(yǎng)”以養(yǎng)代修的理念逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可。但是，作為一個(gè)擁有眾多分項(xiàng)、種類(lèi)龐雜的市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)的成長(zhǎng)也呈現(xiàn)不同的規(guī)律。

汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的主要利潤(rùn)來(lái)源，一般占據(jù)50%—60%的比例。在中國(guó)，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)的利潤(rùn)一般在40%左右。由于門(mén)檻相對(duì)較低，利潤(rùn)普遍較高，成就了不少市場(chǎng)參與者的財(cái)富夢(mèng)想。

但汽車(chē)在給人們生活帶來(lái)各種便利、給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大推動(dòng)力的同時(shí)，也向環(huán)境中排放著各種有毒有害的污染物，且排放量與日俱增，汽車(chē)尾氣的排放所造成的大氣污染也成為我們的主要環(huán)境問(wèn)題之一。目前機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化合物造成的污染占城市空氣中氮氧化合物污染的比例已上升到40.1%，一氧化碳的污染比重達(dá)到94.1%。

汽車(chē)尾氣排出的污染物，給人類(lèi)賴(lài)以生存的大氣環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重污染，對(duì)人體健康造成了嚴(yán)重的危害，要減少或消除汽車(chē)尾氣的排放量，必須采取相應(yīng)措施，一方面是控制技術(shù)，如開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)、安裝防止污染設(shè)備、改用清潔能源或提高燃油的燃燒值（辛烷值）等，另一方面是強(qiáng)化行政管理、如采取報(bào)廢更新、淘汰舊車(chē)、加強(qiáng)尾氣監(jiān)測(cè)、限制污染物排放超標(biāo)車(chē)輛上路等。

保護(hù)環(huán)境，保護(hù)我們賴(lài)以生存的家園，是我們每一位地球公民的責(zé)任，安徽淼淼新能源有限公司基于以上中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的環(huán)保問(wèn)題與規(guī)模宏大的市場(chǎng)基數(shù)，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，時(shí)刻銘記“企業(yè)求發(fā)展，環(huán)保須現(xiàn)行”，充分利用其在互聯(lián)網(wǎng)新零售領(lǐng)域、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域、環(huán)保領(lǐng)域多年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、落地經(jīng)營(yíng)管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)精英團(tuán)隊(duì)及資源優(yōu)勢(shì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)潛心研發(fā)出“車(chē)必加汽車(chē)養(yǎng)護(hù)凈化液”，在降低汽車(chē)尾氣排放方面，取得明顯效果，經(jīng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)及數(shù)千名車(chē)主實(shí)際使用并反饋，降低尾氣污染效果顯著，并且可以有效的提升油品、降低油耗、增強(qiáng)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

目錄 1
前言 5
第一章 執(zhí)行摘要 8
1.1 項(xiàng)目總體描述 8
1.2 項(xiàng)目摘要 12
1.2.1 項(xiàng)目名稱(chēng) 12
1.2.2 項(xiàng)目承辦單位 12
1.2.3 項(xiàng)目資金投入規(guī)模 12
1.3 項(xiàng)目投資優(yōu)勢(shì) 12
1.3.1 功效全面的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品 12
1.3.2 科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)模式 14
1.3.3 掌控全局的頂層設(shè)計(jì) 15
1.3.4 經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì) 16
1.3.5 方向明確的政策環(huán)境 16
1.3.6 穩(wěn)定可觀的投資回報(bào) 17
1.4 項(xiàng)目未來(lái)收益 18
第二章 承辦單位介紹 20
2.1 承辦單位基本情況 20
2.1.1 承辦單位名稱(chēng) 20
2.1.2 公司注冊(cè)資本 20
2.1.3 公司辦公地址 20
2.1.4 承辦單位簡(jiǎn)介 20
2.2 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)主要人員 20
2.3 項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)理念 22
第三章 市場(chǎng)分析 23
3.1 汽車(chē)后市場(chǎng)概述 23
3.1.1 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展概況 23
3.1.2 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析 24
3.1.3 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)地位 26
3.2 汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 26
3.2.1 汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 26
3.2.2 中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)政策環(huán)境 27
3.2.3 中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)集中度分析 27
3.2.4 我國(guó)汽車(chē)護(hù)理整體狀況 28
3.2.5 中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)所處發(fā)展階段 28
3.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)PEST分析 28
3.3.1 政策（Political System）環(huán)境分析 29
3.3.2 經(jīng)濟(jì)（Economic)環(huán)境分析 29
3.3.3 社會(huì)（Social)環(huán)境分析 30
3.3.4 技術(shù)（Technological)環(huán)境分析 31
3.4 項(xiàng)目SWOT分析 31
第四章 項(xiàng)目產(chǎn)品分析 33
4.1 項(xiàng)目產(chǎn)品簡(jiǎn)介 33
4.2 項(xiàng)目產(chǎn)品原理及效果 34
4.3 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)對(duì)比 36
第五章 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式 37
5.1 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式分析 37
5.1.1 擬定公司組織架構(gòu) 37
5.1.2 各部門(mén)職責(zé) 37
5.1.3 項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)模式 41
5.2 投資與營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略分析 42
5.2.1 落地規(guī)劃五種戰(zhàn)略分析 42
5.2.2 戰(zhàn)略規(guī)劃選擇 43
第六章 目標(biāo)經(jīng)濟(jì)收益分析 44
6.1 預(yù)估說(shuō)明 44
6.2 項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入 44
第七章 財(cái)務(wù)分析 46
7.1 分析說(shuō)明 46
7.2 編制依據(jù) 46
7.3 三大成本核算 47
7.3.1 財(cái)務(wù)費(fèi)用 47
7.3.2 管理費(fèi)用 47
7.3.3 銷(xiāo)售費(fèi)用 48
7.3.4 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 48
7.4 成本分類(lèi) 48
7.4.1 總成本核算 48
7.4.2 固定成本 49
7.4.3 可變成本 49
7.4.4 運(yùn)營(yíng)成本 49
7.5 利潤(rùn)核算 50
7.6 主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 50
7.6.1 盈利能力分析 50
7.6.2 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率FIRR 52
7.6.3 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV 52
7.6.4 項(xiàng)目投資回收期Pt 53
7.7 投資回報(bào)率（ROI） 53
7.8 財(cái)務(wù)生存能力分析 53
7.9 財(cái)務(wù)指標(biāo)的不確定性分析 54
7.10 評(píng)價(jià)結(jié)論 54
第八章 項(xiàng)目效益分析與資金退出 55
8.1 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 55
8.2 資金籌集方案 56
8.2.1 項(xiàng)目資金籌集方案 56
8.2.2 投資者雙方貢獻(xiàn) 56
8.3 資金退出方案 56
8.3.1 資金進(jìn)入、退出方式 56
8.3.2 退出方式可行性 57
8.4 投資退出方案 57
8.4.1 股改上市 57
8.4.2 兼并收購(gòu) 58
8.4.3 資本重組 58
第九章 風(fēng)險(xiǎn)分析 59
9.1 風(fēng)險(xiǎn)因素及識(shí)別 59
9.1.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 59
9.1.2 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 59
9.1.3 資金風(fēng)險(xiǎn) 60
9.1.4 組織管理風(fēng)險(xiǎn) 60
9.1.5 政策風(fēng)險(xiǎn) 60
9.1.6 其他風(fēng)險(xiǎn) 60
9.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 61
9.3 風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 62
第十章 結(jié)論與建議 63
10.1 結(jié)論 63
10.2建議 63