隨著互聯網的快速發展以及經濟增長，國民出行方式更加豐富多樣，網約車正逐漸成為國民習慣的出行方式。近日，數據中心發布《2018年上半年度中國網約車行業發展監測報告》，報告對2018年上半年網約車平臺市場做出了分析，涉及滴滴出行、美團打車、易到、曹操專車、神州專車、嘀嗒拼車、首汽約車等平臺。數據顯示，截止2017年底，中國網絡專車或快車用戶規模已達2.36億人，預計2018年達到3.12億人。

2018年上半年網約車行業迎來新格局，美團、高德地圖入局。比達咨詢調查了春季上海地區用戶常用網約車平臺。數據顯示，4月份受企業補貼影響，上海用戶最常用的網約車中，滴滴出行位列第一，占比78.8%，剛登陸上海不久的美團排名第二，占比18.5%，司機最常用平臺滴滴出行排名第一，占比72.5%，美團緊隨其后，占比17.1%。

值得關注的是，網約車補貼遭遇政府叫停之后，調查結果顯示，用戶呈現回流現象，94.6%的用戶選擇常用滴滴出行平臺，常用美團的用戶降至12.8%;網約車司機對平臺的選擇上，隨著平臺補貼力度的收縮，也更加傾向滴滴出行，5月份司機端常用滴滴出行平臺占比達89.4%，而美團則降低至13.2%。

報告還指出，2018年上半年中國主要網約車App用戶中，年輕人是主力，24-34歲之間的人群最多，其中，滴滴出行24-34歲的用戶占比最高，達44.7%。用戶收入分布數據顯示，滴滴出行用戶收入最均衡，10001元以上高收入人群占比最高，達33.1%。易到5000元收入以下用戶占比最高，達44.7%。

報告指出，2018年上半年網約車APP用戶區域分布中，二線城市占比最高，達40.8%，一線城市次之，占比25.4%，小城市發展空間仍然較大。從城市分布看，北京網約車用戶居全國首位，上海、重慶、成都、杭州緊隨其后。

報告最后指出，網約車未來會逐漸趨向更加良性的發展。行業標準會更規范化，乘客的出行安全及體驗有賴于司機行業化水平的提升;用“價格戰”和補貼搶占市場份額的方式終無法長久，最終服務質量和品質才是消費者站隊的理由;三四線城市出行潛力有待挖掘，企業需要憑借更精細化的運營來收獲用戶青睞，提升企業知名度。

隨著人們對網約車出行方式的逐步認同，網約車的市場需求也越來越大。因此，在原本以Uber、滴滴為首的網約車企業稱霸國內外市場的局面下，依舊有越來越多的企業將觸角伸至網約車領域，出現了一批極具競爭力的網約車平臺及創業型的網約車公司。

在全球網約車市場Uber一家獨大下，后起之秀Lyft仍無懼地發起挑戰。Lyft由科技創業家茲默和格林共同創建，2013年1月宣布正式在洛杉磯開始運營相關汽車共享業務，如今已在美國40個州展開了業務。

2014年以來，Lyft借助資本力量、業務拓展迅猛。到2017年最新一輪融資，Lyft估值已達到115億美元。2017年Uber在企業文化和商業行為均出現接連不斷的丑聞，進入低迷期，Lyft更是趁機開始招募司機，升級智能手機應用，加大營銷力度，擴大美國服務范圍到160座新城市，總數擴展至約350座，獲得快速發展。截至2017年底，Lyft一年訂單量增幅達到120%，營收增幅達168%，均超過Uber。Uber的美國市場份額從年初80%下降至約70%。

中金普華產業研究院觀點：中國網約車行業競爭分析

——國內市場：挑戰者再次發起攻擊

2010年，中國最早的網約車平臺易到上線;2012年，滴滴出行上線之后網約車開始逐漸滲透全網，早年的網約車市場滴滴打車和快的打車雙雄鼎立。2014年2月，Uber入局中國，網約車市場迎來了一輪高速的擴張和洗牌，神州專車、首汽約車、曹操專車接連涌入市場，最終這場群雄廝殺以滴滴出行收購快的和Uber，在行業確立龍頭地位而告一段落。但在2017年，美團打車正式上線，2018年開始向中國網約車市場發起猛烈攻勢，滴滴霸主地位遭到一定威脅。

現有國內網約車競爭格局滴滴集大成于一家，其他網約車app聚焦于細分領域。目前滴滴出行涉及的領域有快車、專車、出租車、順風車、單車、代駕、公交、自駕租車、敬老出租、豪華車和二手車11個板塊，滿足不同用戶在不同使用場景下的需求，而其他網約車app更專注于垂直細分領域。