“十二五”期間，我國鐵路建設速度再次加快，營運里程和路網密度大幅提升。“十三五”期間，我國鐵路行業依舊保持高速發展。

截至2017年底，中國鐵路營業里程達12.70萬公里，7年年均增加營運里程5124公里，7年復合增速4.8%。其中，普鐵總里程達到10.20萬公里，年均增加營業里程2286公里，7年復合增長率2.47%。高鐵營業里程達2.5萬公里，年均增加營業里程2838公里，7年復合增長率25.38%。高速鐵路營業里程占鐵路營業里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因為新增鐵路里程中高鐵占比較高。

2016年7月出臺的《中長期鐵路網規劃》指出，到2020年，我國鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右;到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋的鐵路網絡。

根據十三五規劃，2016-2020年鐵路固定資產投資規模在3.5萬億到4萬億之間，還需建設2.3萬公里鐵路，其中高速鐵路還需建設0.5萬公里。按照當前鐵路建設成本計算，2021-2025年鐵路固定資產投資規模將在維持在3萬億左右，鐵路總里程將增加2.5萬公里，其中高速鐵路里程將增加0.8萬公里。我們預計，未來鐵路建設速度將隨著鐵路網逐漸完善而放緩，2018-2020年，全國鐵路固定資產投資規模將逐步小幅下降至7000億元左右的水平，“十四五”期間年均投資規模在6000億元左右。

未來發展前景的預測

1.政企分離，明確政府角色定位，轉變政府職能，企業規范制改革進一步推進

面對日益激烈的市場競爭，鐵路運輸行業光靠國家政府扶持明顯是不夠的，估計在未來，鐵路運輸會在“政企分開”的基礎上，還會對鐵路運輸行業進行規范的公司制改造，建立有效激勵、嚴格約束、責任權利相統一的法人治理機構。

2.多種融資方式并行，地方財政資金和社會資本投入增加

在我國，制約鐵路交通運輸發展的關鍵性問題是資金問題。故鐵路行業未來發展必會加強鐵路與地方合作，促進地方政府參與投資鐵路建設;鼓勵、支持和引導國有、民營以及境內外各類資本投資鐵路基礎設施建設;通過鐵路投融資體制改革，吸收社會資本參與鐵路建設發展，壯大鐵路發展實力，提高鐵路經營活力。

3.高速鐵路迅速發展

隨著我國經濟持續快速發展，人們對鐵路運輸速度的要求也在日益提高。高速鐵路作為一種先進的交通方式，其客流增長與經濟發展是逐步適應的過程。高速鐵路的開通運營，極大縮短了沿線各地的旅行時間，沿線旅游業、房地產業迅速發展，高速鐵路對地方經濟的發展起到了極大的推動作用。所以，繼續發展高鐵運輸，并將成為我國鐵路發展的一大趨勢。