“太空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界航天發(fā)展的大勢所趨，近年來，在國家政策的大力支持下，隨著空間技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升，我國已經(jīng)具備了加快推動太空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)和良好環(huán)境。”在11月20日舉行的第二屆中國太空經(jīng)濟(jì)論壇上，國家國防科工局系統(tǒng)工程一司副司長余琦給出這一觀點。

余琦說，今年是我國航天發(fā)展進(jìn)程中非常重要的一年，我國研制生產(chǎn)的航天器和發(fā)射任務(wù)創(chuàng)造歷史新高，國際空間交流與合作進(jìn)一步深化，這說明我國航天技術(shù)逐步成熟，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了良好的帶動作用。

民用航空器主要分為干支線客機(jī)和通用航空飛行器。目前，我國通用航空在農(nóng)林礦等行業(yè)的作業(yè)飛行、醫(yī)療救護(hù)、搶險救災(zāi)、飛行培訓(xùn)、旅游觀光以及私人飛機(jī)的潛在消費需求旺盛。到2020年，中國通用航空將實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，飛行總量達(dá)200萬飛行小時，年均增長19%。賽迪方略預(yù)計，到2020年，全國通用飛機(jī)的需求量將突破6000架，約占全球總量的12%，通用航空產(chǎn)業(yè)有望成為繼汽車之后拉動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點。

另，中國通用航空市場發(fā)展也面臨諸多障礙。空域管制偏嚴(yán)、飛行審批手續(xù)復(fù)雜、通航機(jī)場不足、航油供應(yīng)不便捷等都將給通用航空市場發(fā)展帶來風(fēng)險;而技術(shù)水平偏弱、產(chǎn)業(yè)體系不夠健全使得國內(nèi)通用航空企業(yè)在面對國外企業(yè)競爭時處于劣勢。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及材料、機(jī)械、電子、金融等眾多領(lǐng)域，需要包括政策、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)配套，以及基礎(chǔ)設(shè)施、人力智力資源、原材料等資源稟賦眾多要素支撐，僅憑一己之力難以在短時期內(nèi)打造完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。同時應(yīng)當(dāng)注意的是，隨著我國通用航空產(chǎn)業(yè)政策日益向好，歐美發(fā)達(dá)國家不斷提高了對我國通用航空產(chǎn)業(yè)的重視，國內(nèi)企業(yè)面臨的直接競爭壓力將不斷顯現(xiàn)；同時由于國家政策的鼓勵，地方和民營企業(yè)不斷積極投身通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用航空產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮日益重要作用的同時也導(dǎo)致了通航產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭的不斷加劇。

從趨勢上看，通用航空快速發(fā)展的階段將在3～5年內(nèi)到來，當(dāng)前正是引領(lǐng)未來通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，占領(lǐng)行業(yè)制高點，形成核心競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵時期。

1.產(chǎn)融結(jié)合，推進(jìn)建設(shè)通航服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)不同我國不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和地域特點，加快推進(jìn)建設(shè)通航基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2.提升通用航空研發(fā)制造能力，打造自主創(chuàng)新品牌。國外通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表明，發(fā)達(dá)的通航產(chǎn)業(yè)離不開通用航空制造業(yè)的支撐。

3.加快國際并購與合作，實現(xiàn)跨越升級。產(chǎn)業(yè)升級的國際經(jīng)驗表明，堅持自主創(chuàng)新的國內(nèi)企業(yè)，如果抓住國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的良機(jī)，就可以實現(xiàn)跳躍式的價值鏈升級。

4.加強(qiáng)溝通協(xié)作，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)業(yè)與各行業(yè)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會公共服務(wù)結(jié)合緊密，其發(fā)展又離不開空域管理、行業(yè)政策和地方政府發(fā)展規(guī)劃的保障與推動。