汽車是世界上最重要的交通工具之一，隨著石油燃料的逐漸消耗，導(dǎo)致溫室氣體排房子增多，能耗增加，造成化石燃料消耗增大。電動汽車對于減少汽車排放，降低溫室效應(yīng)具有重要的意義。近年來電動汽車逐漸發(fā)展，成為當(dāng)前重要的交通工具之一。雖然當(dāng)前的內(nèi)燃機電控技術(shù)尚未到非常經(jīng)濟的程度，但是汽車電池技術(shù)已經(jīng)獲得較大的發(fā)展。

隨著電動汽車的發(fā)展，對于電動汽車電池的要求越來越高，其中高能量密度、高功率密度的電池將成為將來電動汽車電池的主要內(nèi)容。

鉛蓄電池：逐漸被取代

鉛蓄電池是常用的電池之一，該種電池再用二氧化鉛作為政績，采用稀硫酸溶液做電解液，并且以海綿狀鉛作為負極，在使用的過程，謙虛點至的基本電壓為2V。鉛蓄電池的發(fā)展時間較長，也是傳統(tǒng)的蓄電池之一，具有價格低廉、技術(shù)成熟、性能可靠的優(yōu)點，但是鉛蓄電池的質(zhì)量較重、過放電性能差、快速充電困難，所以逐漸被其他蓄電池所取代。

磷酸鐵鋰電池：往事已成風(fēng)

磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。早期的時候，因為物質(zhì)水平的限制，很多廠商都會想辦法節(jié)約成本。而磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定、安全、成本低而受到廣大廠商的青睞。廠家都想在續(xù)航里程能夠保證的情況下來降低電池的成本。所以，隨著技術(shù)的進步，三元鋰電池應(yīng)運而生。為何磷酸鐵鋰被淘汰了呢?無非就是能耗高，密度低，在相同的續(xù)航里程中，這款電池自重更高，可能會出現(xiàn)不理想的能耗。因此，曾經(jīng)有專家預(yù)言：磷酸鐵鋰電池發(fā)展已到了瓶頸期，三元鋰電池代替磷酸鐵鋰電池將是新能源汽車動力電池發(fā)展的歷史趨勢。

三元鋰電池：如今飽受“恩寵”

三元鋰電池在200度左右的時候會發(fā)生分解，電解液會迅速燃燒。如果是在“火爐城市”，溫度過高、環(huán)境密閉的話，更加自燃和自爆的危險。另外，如果回收不當(dāng)，鋰電池中的正極材料會造成重金屬污染。不過，就中國市場來看，這款電池依舊還是主流。無論是一次性鋰電池還是二次鋰電池，均含有多種金屬以及電解液等有機溶劑，電解質(zhì)具有相當(dāng)大的腐蝕性和化學(xué)毒性，電池如果爆炸燃燒，還會產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，對環(huán)境造成污染。

氫燃料電池：“潛力股”要飛了

隨著能源資源的短缺，國家開始頻出利好政策來進行宏觀調(diào)控，希望用污染少、成本低的清潔能源來代替鋰電池。氫燃料電池?zé)o污染、使用壽命長，排放也沒有污染物，非常環(huán)保。車叔又要開始今天的物理課堂了：這款電池的基本原理就是電解水的逆反應(yīng)。它不用充電，只需要加氫氣，使用起來方便。用了這款電池，我們再也不用為充電方面煞費苦心了。車主不再需要花費大量的時間充電，只需要加點氫氣就行，這就跟現(xiàn)在加油一樣方便。因此，業(yè)界也認為這款電池被稱為“終極新能源動力解決方案”。

動力電池是電動汽車的核心技術(shù)，為了促進電動汽車的發(fā)展，需要合理選擇電池，并且將混合動力作為發(fā)展的重要方向，當(dāng)前的電池技術(shù)中鋰離子電池具有多種優(yōu)勢，具有廣泛的發(fā)展前景。