近年來，我國多個部委陸續出臺了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》《關于加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等多項政策，引導、支持、鼓勵并大力推動了新能源汽車產業的發展。在政策大力支持下，我國新能源汽車產業發展迅速，引領汽車產業轉型的效果顯著，并具有持續大幅發力的空間。

根據工信部發布的《2020年12月汽車工業經濟運行情況》顯示，2020年我國新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創歷史新高。2020年12月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，提出到2025年新能源汽車新車銷售占比達到20%左右，新能源汽車終端市場的強勁需求，將帶動動力電池行業的高速發展，動力電池產業亦面臨前所未有的發展機遇。

作為新能源汽車的核心部件，動力電池占新能源整車生產成本的30%至40%，一直為車企關注的重點。新能源汽車的迅猛發展，對高性能鋰離子動力電池的需求也急劇增加。

近幾年，全球及中國的鋰離子動力電池市場規模急速增長，中國市場更是保持高速增長態勢。根據Marklines數據，在新能源汽車產業高速發展的帶動下，全球動力電池出貨量也從2013年的13.8GWh增長到2019年的116.6GWh，年均復合增長率為42.72%。在國內，得益于政府產業扶持政策及有序引導，我國動力電池市場呈現爆發式增長，2013年至2019年，我國動力電池出貨量和裝機量從均不足1.5GWh分別增長到71.0GWh和62.4GWh。高工產業研究院預計，2025年全球乘用車動力電池需求量將達747.5GWh，行業未來發展空間廣闊。

目前，中國市場上提供鋰離子動力電池產品的企業雖然很多，但規模以上的國內企業還比較少，動力電池產能基數大，但優質產品產能不足，市場缺口較大。隨著全球汽車產業電動化進程加快，市場競爭格局將進一步穩定，頭部企業馬太效應凸顯，動力電池公司需要尋求差異化競爭；中小企業的競爭優勢在于核心競爭產品的研發量產以及與車企的深度合作，填補長尾市場。