2023年智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景分析
產(chǎn)業(yè)趨勢 2023-10-26 06:19:05 中金普華產(chǎn)業(yè)研究院
智能交通是指利用先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)和計算機技術(shù)，對交通系統(tǒng)進行有效的監(jiān)測、分析、控制和管理，從而提高交通系統(tǒng)的運行效率和安全性，減少交通擁堵和污染，提高出行便利性和舒適性的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。智能交通是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，也是推動交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要手段。
本文將從以下幾個方面對2023年中國智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景進行分析：
一、政策環(huán)境
近年來，我國政府高度重視智能交通的發(fā)展，出臺了一系列相關(guān)的政策法規(guī)和規(guī)劃文件，為智能交通的建設(shè)和應(yīng)用提供了有力的指導(dǎo)和支持。例如：
- 2015年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進交通強國建設(shè)的意見》，提出要加快推進智能交通系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)交通信息化、智能化、綠色化。
- 2016年，國務(wù)院發(fā)布《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，提出要加快構(gòu)建全國綜合交通運輸大數(shù)據(jù)平臺，推動車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新技術(shù)應(yīng)用。
- 2017年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）發(fā)展規(guī)劃（2017-2020年）》，提出要建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化。
- 2018年，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進智慧交通建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要構(gòu)建智慧交通體系，實現(xiàn)交通管理、運輸服務(wù)、出行方式等方面的創(chuàng)新。
- 2019年，國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強人工智能在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，打造智慧城市示范區(qū)。
- 2020年，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)目錄（2020版）》，將智能交通作為新型基礎(chǔ)設(shè)施的重點領(lǐng)域之一，明確了相關(guān)的項目范圍和標準。
- 2021年，交通運輸部發(fā)布《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025年）》，提出要打造一批交通新基建重點工程，深度應(yīng)用智能交通管理。
以上政策文件體現(xiàn)了我國政府對智能交通發(fā)展的高度重視和戰(zhàn)略布局，為智能交通產(chǎn)業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。
二、市場規(guī)模
根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015-2020年，我國智能交通市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，從2015年的約500億元增長到2020年的約1600億元，年均復(fù)合增長率達25.6%。其中，軟件與服務(wù)市場占比逐漸增大，從2015年的約40%增長到2020年的約50%，反映了我國智能交通從單純的硬件建設(shè)向軟件應(yīng)用和服務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的趨勢。
預(yù)計未來五年內(nèi)，隨著我國城市化進程加快、人口流動增多、汽車保有量增加、交通擁堵和污染加劇等因素的影響，我國智能交通的需求將持續(xù)增長，同時，隨著5G、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，我國智能交通的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力將不斷提升，智能交通將在車路協(xié)同、自動駕駛、智能出行等方面實現(xiàn)更多的突破和創(chuàng)新。綜合考慮各種因素，預(yù)計到2025年，我國智能交通市場規(guī)模將達到約3600億元，年均復(fù)合增長率達17.5%。
三、競爭格局
我國智能交通行業(yè)的競爭格局較為復(fù)雜，涉及多個領(lǐng)域和層次的參與者。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，上游主要包括數(shù)據(jù)提供商、算法提供商和電子器件制造商，中游主要包括軟件開發(fā)商、硬件制造商和解決方案提供商，下游主要包括運營商、集成商和內(nèi)容服務(wù)商。從市場細分的角度來看，智能交通市場可以分為智慧停車、交通管控、智慧運輸、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等多個子領(lǐng)域，每個子領(lǐng)域都有不同的市場需求和競爭特點。
從企業(yè)類型來看，我國智能交通行業(yè)的參與者主要可以分為以下幾類：
- 傳統(tǒng)交通信息化企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事傳統(tǒng)的交通信號控制、電子警察、電子收費等業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有較強的行業(yè)經(jīng)驗和客戶資源，但在新技術(shù)應(yīng)用方面相對滯后。代表企業(yè)有千方科技、四維圖新、皖通科技等。
- 安防監(jiān)控企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事安防監(jiān)控領(lǐng)域的企業(yè)，具有較強的視頻采集和分析能力，但在交通領(lǐng)域的專業(yè)性相對較弱。代表企業(yè)有海康威視、大華股份、易華錄等。
- 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有較強的數(shù)據(jù)處理和算法優(yōu)勢，但在行業(yè)規(guī)范和合作方面存在一定障礙。代表企業(yè)有百度、阿里巴巴、騰訊等。
- 運營商企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事移動通信服務(wù)的企業(yè)，具有較強的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和數(shù)據(jù)傳輸能力，但在行業(yè)應(yīng)用和創(chuàng)新方面相對缺乏。代表企業(yè)有中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等。
- 新興創(chuàng)新企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，具有較強的技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓能力，但在規(guī)模和穩(wěn)定性方面相對較弱。代表企業(yè)有百度Apollo、蔚來汽車、小鵬汽車等。
從市場份額來看，根據(jù)IDC發(fā)布的《2020年中國智慧交通管理應(yīng)用級解決方案市場份額》數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧交通管理應(yīng)用級解決方案市場規(guī)模為約140億元，其中海康威視以約18.8%的市場份額位居第一，其次是銀江股份和海信網(wǎng)科，分別占據(jù)了14.1%和9.8%的市場份額。這些企業(yè)主要提供了基于視頻、云計算、人工智能等技術(shù)的智慧交通管理解決方案，包括交通信號控制、電子警察、電子收費、交通信息服務(wù)等。其他排名前十的企業(yè)還有千方科技、四維圖新、佳都科技、萬集科技、中遠海科和易華錄，它們的市場份額分別為8.7%、7.6%、6.5%、5.4%、4.9%和4.2%。這些企業(yè)主要涉及車路協(xié)同、智慧運輸、智慧停車等細分領(lǐng)域，展現(xiàn)了較強的技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓能力。
四、發(fā)展趨勢
根據(jù)對我國智能交通的政策環(huán)境、市場規(guī)模和競爭格局的分析，可以預(yù)見未來五年內(nèi)，我國智能交通將呈現(xiàn)以下幾個發(fā)展趨勢：
- 智能交通將成為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點領(lǐng)域，得到更多的政策支持和資金投入，促進智能交通的規(guī)模化和標準化。
- 智能交通將加快與5G、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的融合和創(chuàng)新，提升智能交通的智能化和服務(wù)化水平。
- 智能交通將深入應(yīng)用于車路協(xié)同、自動駕駛、智能出行等領(lǐng)域，實現(xiàn)交通系統(tǒng)的優(yōu)化和升級，提高出行效率和安全性。
- 智能交通將加強跨行業(yè)和跨區(qū)域的合作和協(xié)調(diào)，構(gòu)建智慧城市和智慧社會的交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市管理和社會治理水平。
綜上所述，2023年我國智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景分析顯示，我國智能交通具有廣闊的市場空間和發(fā)展?jié)摿Γ裁媾R著一些技術(shù)、規(guī)范、合作等方面的挑戰(zhàn)。我國智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住機遇，克服困難，加快創(chuàng)新和發(fā)展，為建設(shè)交通強國和智慧社會做出貢獻。
本文將從以下幾個方面對2023年中國智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景進行分析：
一、政策環(huán)境
近年來，我國政府高度重視智能交通的發(fā)展，出臺了一系列相關(guān)的政策法規(guī)和規(guī)劃文件，為智能交通的建設(shè)和應(yīng)用提供了有力的指導(dǎo)和支持。例如：
- 2015年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進交通強國建設(shè)的意見》，提出要加快推進智能交通系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)交通信息化、智能化、綠色化。
- 2016年，國務(wù)院發(fā)布《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，提出要加快構(gòu)建全國綜合交通運輸大數(shù)據(jù)平臺，推動車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新技術(shù)應(yīng)用。
- 2017年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）發(fā)展規(guī)劃（2017-2020年）》，提出要建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化。
- 2018年，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進智慧交通建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要構(gòu)建智慧交通體系，實現(xiàn)交通管理、運輸服務(wù)、出行方式等方面的創(chuàng)新。
- 2019年，國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強人工智能在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，打造智慧城市示范區(qū)。
- 2020年，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)目錄（2020版）》，將智能交通作為新型基礎(chǔ)設(shè)施的重點領(lǐng)域之一，明確了相關(guān)的項目范圍和標準。
- 2021年，交通運輸部發(fā)布《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025年）》，提出要打造一批交通新基建重點工程，深度應(yīng)用智能交通管理。
以上政策文件體現(xiàn)了我國政府對智能交通發(fā)展的高度重視和戰(zhàn)略布局，為智能交通產(chǎn)業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。
二、市場規(guī)模
根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015-2020年，我國智能交通市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，從2015年的約500億元增長到2020年的約1600億元，年均復(fù)合增長率達25.6%。其中，軟件與服務(wù)市場占比逐漸增大，從2015年的約40%增長到2020年的約50%，反映了我國智能交通從單純的硬件建設(shè)向軟件應(yīng)用和服務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的趨勢。
預(yù)計未來五年內(nèi)，隨著我國城市化進程加快、人口流動增多、汽車保有量增加、交通擁堵和污染加劇等因素的影響，我國智能交通的需求將持續(xù)增長，同時，隨著5G、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，我國智能交通的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力將不斷提升，智能交通將在車路協(xié)同、自動駕駛、智能出行等方面實現(xiàn)更多的突破和創(chuàng)新。綜合考慮各種因素，預(yù)計到2025年，我國智能交通市場規(guī)模將達到約3600億元，年均復(fù)合增長率達17.5%。
三、競爭格局
我國智能交通行業(yè)的競爭格局較為復(fù)雜，涉及多個領(lǐng)域和層次的參與者。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，上游主要包括數(shù)據(jù)提供商、算法提供商和電子器件制造商，中游主要包括軟件開發(fā)商、硬件制造商和解決方案提供商，下游主要包括運營商、集成商和內(nèi)容服務(wù)商。從市場細分的角度來看，智能交通市場可以分為智慧停車、交通管控、智慧運輸、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等多個子領(lǐng)域，每個子領(lǐng)域都有不同的市場需求和競爭特點。
從企業(yè)類型來看，我國智能交通行業(yè)的參與者主要可以分為以下幾類：
- 傳統(tǒng)交通信息化企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事傳統(tǒng)的交通信號控制、電子警察、電子收費等業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有較強的行業(yè)經(jīng)驗和客戶資源，但在新技術(shù)應(yīng)用方面相對滯后。代表企業(yè)有千方科技、四維圖新、皖通科技等。
- 安防監(jiān)控企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事安防監(jiān)控領(lǐng)域的企業(yè)，具有較強的視頻采集和分析能力，但在交通領(lǐng)域的專業(yè)性相對較弱。代表企業(yè)有海康威視、大華股份、易華錄等。
- 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有較強的數(shù)據(jù)處理和算法優(yōu)勢，但在行業(yè)規(guī)范和合作方面存在一定障礙。代表企業(yè)有百度、阿里巴巴、騰訊等。
- 運營商企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事移動通信服務(wù)的企業(yè)，具有較強的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和數(shù)據(jù)傳輸能力，但在行業(yè)應(yīng)用和創(chuàng)新方面相對缺乏。代表企業(yè)有中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等。
- 新興創(chuàng)新企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，具有較強的技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓能力，但在規(guī)模和穩(wěn)定性方面相對較弱。代表企業(yè)有百度Apollo、蔚來汽車、小鵬汽車等。
從市場份額來看，根據(jù)IDC發(fā)布的《2020年中國智慧交通管理應(yīng)用級解決方案市場份額》數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧交通管理應(yīng)用級解決方案市場規(guī)模為約140億元，其中海康威視以約18.8%的市場份額位居第一，其次是銀江股份和海信網(wǎng)科，分別占據(jù)了14.1%和9.8%的市場份額。這些企業(yè)主要提供了基于視頻、云計算、人工智能等技術(shù)的智慧交通管理解決方案，包括交通信號控制、電子警察、電子收費、交通信息服務(wù)等。其他排名前十的企業(yè)還有千方科技、四維圖新、佳都科技、萬集科技、中遠海科和易華錄，它們的市場份額分別為8.7%、7.6%、6.5%、5.4%、4.9%和4.2%。這些企業(yè)主要涉及車路協(xié)同、智慧運輸、智慧停車等細分領(lǐng)域，展現(xiàn)了較強的技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓能力。
四、發(fā)展趨勢
根據(jù)對我國智能交通的政策環(huán)境、市場規(guī)模和競爭格局的分析，可以預(yù)見未來五年內(nèi)，我國智能交通將呈現(xiàn)以下幾個發(fā)展趨勢：
- 智能交通將成為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點領(lǐng)域，得到更多的政策支持和資金投入，促進智能交通的規(guī)模化和標準化。
- 智能交通將加快與5G、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的融合和創(chuàng)新，提升智能交通的智能化和服務(wù)化水平。
- 智能交通將深入應(yīng)用于車路協(xié)同、自動駕駛、智能出行等領(lǐng)域，實現(xiàn)交通系統(tǒng)的優(yōu)化和升級，提高出行效率和安全性。
- 智能交通將加強跨行業(yè)和跨區(qū)域的合作和協(xié)調(diào)，構(gòu)建智慧城市和智慧社會的交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市管理和社會治理水平。
綜上所述，2023年我國智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景分析顯示，我國智能交通具有廣闊的市場空間和發(fā)展?jié)摿Γ裁媾R著一些技術(shù)、規(guī)范、合作等方面的挑戰(zhàn)。我國智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住機遇，克服困難，加快創(chuàng)新和發(fā)展，為建設(shè)交通強國和智慧社會做出貢獻。
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