隨著歐洲各國都在大力推動節(jié)能減排，電氣化正在為輕型商用車(LCV)譜寫一條新的發(fā)展之路。與純電動乘用車一樣，目前純電動LCV的銷量在整體車市的比重仍然比較小。但不少汽車制造商正在擴大其純電動LCV產(chǎn)品陣容，并基于這些產(chǎn)品開發(fā)新的業(yè)務(wù)，例如出行、快遞服務(wù)等，純電動LCV的發(fā)展前景十分廣闊。

輕型商用車電動化或快于乘用車

歐洲汽車分析師認為，在某些方面，輕型商用車非常適合大規(guī)模電氣化的發(fā)展路線。一是，通過定制運營路線可以更加便捷地布局充電樁網(wǎng)絡(luò);二是，純電動LCV比較安靜、環(huán)保，可以改善城市居民的生活質(zhì)量;三是，城市中心內(nèi)燃機車輛禁止駛?cè)氲膮^(qū)域或者收費使用的區(qū)域，純電動LCV可以免費暢行無阻。

到目前為止，采購純電動LCV的歐洲客戶主要是大型速運公司或者政府機構(gòu)，比如法國郵政服務(wù)公司就是雷諾Kangoo面包車的大客戶。謝博德說：“很多國家的政府部門越來越強調(diào)要從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)移到清潔能源，在政府部門的號召下，DHL等公司也在迅速地提升純電動車輛在運輸隊伍中的比例。

英國IDTechEX電動汽車研究機構(gòu)的分析師阿曼·阿塔克表示，由于運輸公司和政府機構(gòu)采購量比較大，純電動LCV市場的增長速度可能快于純電動乘用車。

成本仍是專業(yè)買家考慮的關(guān)鍵

輕型商用車在整個生命周期內(nèi)，通常具有使用壽命短、但使用里程長的特點，然而純電動LCV價格偏高，需要在較長的周期內(nèi)才能收回投資。另外，純電動LCV由于配置了電動機和電池，實際上并不適合進行負載較重的長途運輸。

HS Markit市場調(diào)研機構(gòu)分析師塔蒂亞娜·赫里斯托瓦說：“尺寸越小的LCV，越有可能快速地實現(xiàn)電氣化。尺寸較大的純電動LCV運營優(yōu)勢不大，且成本高、回報少。”他表示，短期內(nèi)，運輸公司對純電動LCV的接受度有限。主要原因是，電動系統(tǒng)明顯提高了商用車的價格，總成本仍是專業(yè)買家考慮的關(guān)鍵。

總體而言，LCV行業(yè)總體上受益于兩個趨勢，即大規(guī)模城市化，以及隨之而來的線上業(yè)務(wù)的增長。