隨著高鐵的快速發(fā)展，其作為交通工具的價(jià)值無可替代，高鐵的獨(dú)特媒介屬性，彰顯出其擁有的突出的營銷價(jià)值，目前高鐵媒體進(jìn)入快速發(fā)展期，高鐵廣告已成為眾多廣告營銷公司爭奪的重要媒體資源。高鐵廣告行業(yè)成為廣告市場的下一個(gè)井噴，一躍成為了廣告界的寵兒。

高鐵的方便快捷讓其擁有巨大的客流量，其作為交通工具的價(jià)值無可替代，我國高鐵的出現(xiàn)和發(fā)展不僅給交通運(yùn)輸行業(yè)注入了新的活力，同時(shí)也多個(gè)行業(yè)帶來了巨大商機(jī)。其中受益極大的莫過于高鐵媒體了，高鐵廣告一出現(xiàn)就迅速成為廣告市場的“新寵兒”,優(yōu)勢非常明顯，發(fā)展?jié)摿ψ匀皇遣谎远鞯摹?/span>

可以說目前高鐵廣告發(fā)展的態(tài)勢是十分良好的，近年來廣告市場份額分流現(xiàn)象非常明顯，一部分來自航空，一部分來自電視。據(jù)悉，醫(yī)藥知名品牌快克原本主打電視平臺，但是由于現(xiàn)在電視媒體受眾分流嚴(yán)重，若想拿下收視率極高的幾個(gè)衛(wèi)視平臺，需要投入巨額成本，于是快克將原本用于電視投放的一千萬費(fèi)用投放在高鐵平臺，配合感冒多發(fā)季節(jié)進(jìn)行階段性投放，效果超出預(yù)期。

按照2008年發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》方案，到2020年高鐵總里程會超過3萬公里。如果以每公里廣告收益19.23萬來計(jì)算，則到2020年，整個(gè)高鐵傳媒廣告將會為中國鐵路總公司貢獻(xiàn)58億元左右，相應(yīng)的，相關(guān)各方在高鐵廣告收益上可獲得290億元左右。

近幾年來，中國的廣告業(yè)進(jìn)入了一個(gè)空前活躍時(shí)期，無論是廣告公司的數(shù)量，從業(yè)人數(shù)，還是廣告營業(yè)額，都呈現(xiàn)迅速增長的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年廣告經(jīng)營單位112.31萬戶，同比增長28.3%，其中私營企業(yè)80.32萬戶，同比增長32.4%。

高鐵廣告正以積極的狀態(tài)走進(jìn)大眾主流的視野，重塑了媒體格局。隨著高鐵的快速發(fā)展，高鐵廣告已經(jīng)成為了許多廣告公司競相搶奪的重要媒體資源，因?yàn)楦哞F廣告已經(jīng)超越了傳統(tǒng)戶外媒體，成為形式“高大上”但影響力非常普遍的主流媒體，高鐵廣告受眾面積大，每年有上億的中高端人群被吸引進(jìn)入這個(gè)封閉空間內(nèi)，在輕松舒適的環(huán)境中接觸到媒介，此時(shí)，受眾的信息接受度已大大提高。并且廣告主通過這樣強(qiáng)有力的媒體平臺在全國高鐵樞紐站點(diǎn)LED數(shù)字媒體的投放，能夠精準(zhǔn)覆蓋高鐵目標(biāo)人群，可以快速實(shí)現(xiàn)全國性規(guī)?；采w，有效提升品牌全國知名度和影響力，而高鐵廣告的這些優(yōu)勢都是一般的廣告媒體鎖不能比擬的。

高鐵媒體可以做看得見的精準(zhǔn)營銷，杜絕資源浪費(fèi)。廣告主最關(guān)心的是什希望能把每一個(gè)銅板都精確地花在產(chǎn)品應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)上，是希望以最少的投入賺取品牌傳播效益的最大化，然而現(xiàn)在最讓廣告主傷腦筋的就是不知道錢去了哪里，也很難測量收回多少成本。高鐵媒體，可以做到人群、區(qū)域乃至?xí)r間節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)營銷，針對不同的受眾，選擇目標(biāo)區(qū)域，在合適的時(shí)間段，真正做到有的放矢，不浪費(fèi)媒體資源即是節(jié)約了傳播成本。