隨著中國經濟的飛速發展，汽車這個昔日令人望而卻步的奢侈品，已走入了尋常百姓家庭并逐步成為人們的生活必須品。按照國際慣例，國民收入每增加1%，機動車擁有量就會增加1.02%到1.95%，人均國民收入達到1000至2000美元時，小汽車擁有量增長進入高峰期。

隨著機動車保有量快速增長，機動車駕駛人數量也呈現同步增長趨勢。2018年上半年全國新領證駕駛人數量達1325萬人。截至6月底，全國機動車駕駛人數量已達3.96億人，其中，男性駕駛人占百分之70.7，女性駕駛人占百分之29.3。

隨著小康社會的全面推進，工業化、城鎮化、農村產業化進程加快，人民生活質量得到了明顯提高，汽車進入普通家庭已成為現實，學駕駛已不再僅僅作為謀生手段，而成為人們借以改善生活質量的一項基本生活技能。這就迫切需要駕駛員培訓學校源源不斷輸送大量合格的駕駛人才，特別是隨著我國道路運輸結構調整，各種新型運輸方式和農村客貨運輸發展迅猛，要求駕培行業培養更多的、優秀的高、精、專駕駛人才和大量的普及型駕駛人才，以滿足不同層次的需求，保障道路運輸經濟持續穩定地增長。

近年來我國機動車駕駛人數保持穩定，新增人數一直保持在2500萬人左右，而近年來隨著物價上漲，駕照難度提升，駕校收費也隨之增長。

從前景來看，我國駕駛培訓行業未來發展前景廣闊，主要原因如下：

駕照逐漸成為剛需。過去，駕照的作用很簡單，就是駕駛機動車，但現在隨著汽車保有量的快速增加，網約車、共享汽車的興起，讓無車一族也躍躍欲試，另外，駕駛汽車也逐漸成為一項生活技能，甚至找工作時也會成為一項優勢，因此，駕照資格在當代成為剛需。

駕照滲透率過低。雖然近年來我國駕照滲透率保持高速增長，但是對比國外發達國家，我國駕照的滲透率還是不高。以美國為例，其駕照滲透率達到68%，而我國當前只有24%左右，還有很大的成長空間。

近年來，隨著我國社會和經濟的發展，汽車的消費力也在穩步上升，學車的需求也日漸增大。隨著“先學后付，計時收費”的推行，駕培改革逐漸深入，“互聯網+駕校”強勢來襲，駕培行業的競爭也愈來愈烈，駕培市場重新洗牌，優勝劣汰，只有抓住機會、順應市場、挺過轉型期的陣痛，才能堅持笑到最后。

除此之外，國家正在大力推進城市化，到2020年要達到60%，意味著在未來10年內，將有2億農村人口遷移到城市，那么隨之而來的就是車輛的增多和學車人數的增多，所以駕培行業在中國有著巨大的社會需求和廣闊的成長空間。