隨著中國正式邁向汽車大國行列，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢，國內(nèi)汽車保有量隨之快速增加，而汽車報廢市場的容量和空間也隨之迅速擴(kuò)大。政府明確了黃標(biāo)車加速淘汰的任務(wù)，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車的工作任務(wù)，環(huán)保部自2015年下半年開始，實行黃標(biāo)車淘汰工作月調(diào)度制度。黃標(biāo)車整治提速為正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)提供了增量，對于報廢汽車回收拆解行業(yè)形成了利好。

根據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國只有約30%的報廢車進(jìn)入正軌報廢流程。按照當(dāng)下的報廢汽車回收量來看，每年有將近150萬輛報廢機(jī)動車游離在非法拆解“地下”渠道。而當(dāng)下，《報廢機(jī)動車回收管理辦法(修訂草案)》已經(jīng)正式在國務(wù)院常務(wù)會議上(1月30日)通過，報道稱新辦法中最大亮點“五大總成”不用再當(dāng)廢鐵賣，而是可以回收再利用。

根據(jù)商務(wù)部市場體系建設(shè)司公布的2018年全國報廢機(jī)動車回收情況，1-12月份，全國機(jī)動車回收數(shù)量為199.1萬輛，同比增長14.3%。今年1月份，全國機(jī)動車回收數(shù)量為18.6萬輛，同比增長22.8%。由此來看，報廢汽車的回收量是向好的，遠(yuǎn)高于新車增速。

“目前，我國汽車保有量是2.4億輛，按照國際4%-6%的報廢比例平均水平，未來汽車報廢規(guī)模是相當(dāng)大的。”商務(wù)部市場建設(shè)司司長鄭書偉表示。按此來算，我國當(dāng)下的報廢汽車數(shù)量應(yīng)該可以達(dá)到960-1440萬輛。巨大的市場機(jī)遇，滋生了上述所提到源自新華網(wǎng)的調(diào)查(在一些鄉(xiāng)村農(nóng)院里形成黑市，形成了非法購買、拆解、翻新和售賣的報廢汽車?yán)骀湕l)。為此，編輯也通過國內(nèi)某二手交易網(wǎng)絡(luò)平臺搜索五大總成和拆車件，發(fā)現(xiàn)很多明令禁止銷售的諸如發(fā)動機(jī)、車架等在出售。

近年來，我國汽車回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展，由于社會資本對于行業(yè)的普遍看好，大量社會資本涌入了報廢汽車回收拆解行業(yè)，兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生，企業(yè)在融資后就擁有了產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的資本和基礎(chǔ)，加快了行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大。

汽車回收拆解行業(yè)正在逐漸走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化。目前我國汽車回收利用行業(yè)的機(jī)械化程度已經(jīng)接近50%，與過去相比有了大幅度提高。上海市進(jìn)行了回收汽車報廢拆解行業(yè)的改革，改革試點的企業(yè)采用了廢車拆解流水線，實現(xiàn)了全自動化和機(jī)械化控制，極大地提高了零部件的再制造和再利用率，無論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。

報廢汽車精細(xì)化拆解將是拆解行業(yè)發(fā)展的趨勢，能夠進(jìn)一步挖掘拆車件的最大利用價值，從而找到行業(yè)新的盈利增長點。而且對于習(xí)慣了傳統(tǒng)銷售原材料為主的汽車拆解企業(yè)，直接銷售回用件、拆解件實屬是面臨新的行業(yè)和市場，因此很多企業(yè)將拆解后的零部件入庫，卻無法產(chǎn)生有效的成交。有的成交是等客上門來拆，這樣不但降低拆解效率，也在利潤上得不到很好的控制和保障，互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，必然能推動企業(yè)的發(fā)展。

2016年，我國汽車保有量為1.94億輛，同比增長12.8%;2017年，我國汽車保有量達(dá)2.17億輛，同比增長11.85%。未來五年(2018-2022)年均復(fù)合增長率約為8.32%，2022年中國汽車保有量將達(dá)到3.29億輛。綜合以上因素，我們預(yù)計，2018年中國汽車報廢量將達(dá)到910萬輛，未來五年(2018-2022)年均復(fù)合增長率約為28.09%，2022年中國汽車報廢量將達(dá)到2450萬輛。