9月13日，上汽集團(tuán)1萬輛MG MULAN新能源汽車在上海裝船起運(yùn)出口歐洲市場，這是中國至今最大批量純電動車出口歐洲。上海證券報(bào)記者近日采訪獲悉，寧德時(shí)代、孚能科技等中國動力電池公司近期均加快了在海外建廠的進(jìn)程。伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，優(yōu)勢產(chǎn)能輸出的新“出海”潮正在涌現(xiàn)。

國內(nèi)最大批量純電動汽車銷往歐洲

9月13日的上海海通碼頭風(fēng)雨交加，但是上汽集團(tuán)名爵品牌1萬輛MG MULAN純電動車依然按時(shí)有序地完成裝船準(zhǔn)備起運(yùn)。這批兩廂版新車車身顯示的海外市場名稱為“MG4 ELECTRIC”，上汽集團(tuán)方面有意突出其純電動新能源汽車的屬性。

“MG MULAN新車開啟萬輛赴歐是上汽重要的里程碑，也是中國汽車行業(yè)的重大時(shí)刻。”上汽集團(tuán)總裁王曉秋對記者說，面對汽車行業(yè)“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的重大變革，上汽集團(tuán)等中國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)正勇立潮頭，加速趕超歐美日等傳統(tǒng)汽車巨頭。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，在市場開拓方面，上汽集團(tuán)目前已建立1800多個(gè)海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品和服務(wù)分布在90余個(gè)國家和地區(qū)，形成了歐洲、澳新、美洲等6大市場，海外累計(jì)銷量突破300萬輛。

“上汽集團(tuán)將不斷完善海外新能源汽車型譜，打造技術(shù)領(lǐng)先的全球車型，加快投放電動智能創(chuàng)新產(chǎn)品，形成更大規(guī)模的區(qū)域市場，加強(qiáng)在海外市場的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力，為‘中國智造’走向世界作出更大更積極的貢獻(xiàn)。”王曉秋說。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，中國汽車工業(yè)首款全球車MG MULAN“萬輛赴歐”標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展取得新突破，中國新能源汽車出口進(jìn)入快速發(fā)展階段，同時(shí)帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，中國新能源汽車出口持續(xù)增長，2022年1月至8月，中國新能源汽車出口已達(dá)34.1萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口貢獻(xiàn)率達(dá)到26.7%。其中，8月中國新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長53.6%，同比增長82.3%。

動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈公司布局海外

除了賦能新能源汽車整車出口，以核心部件動力電池生產(chǎn)廠商為代表的中國新能源企業(yè)近期也在加大自身業(yè)務(wù)的“出海”力度，在歐洲等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)直接投資設(shè)廠，新建產(chǎn)能。

長城汽車旗下動力電池公司蜂巢能源9月9日宣布將在德國勃蘭登堡州的勞赫哈默地區(qū)建設(shè)面向歐洲市場的電芯工廠。新工廠所處位置此前是全球知名風(fēng)電巨頭維斯塔斯的風(fēng)力渦輪機(jī)廠，蜂巢能源將依據(jù)電池企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工廠進(jìn)行升級改造。蜂巢能源此前還在德國薩爾州霍伊斯韋勒開工建設(shè)電池包工廠。

“汽車電動化趨勢以及相關(guān)政策正在推動電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，歐洲和亞太地區(qū)對于電池系統(tǒng)的需求有非常顯著的增長。”蜂巢能源董事長楊紅新對記者說，根據(jù)公司規(guī)劃，勃蘭登堡工廠生產(chǎn)的電芯，將在薩爾州工廠進(jìn)行加工并搭載整車，新工廠的區(qū)位優(yōu)勢有助于蜂巢能源服務(wù)客戶項(xiàng)目，并更快實(shí)現(xiàn)其在歐洲產(chǎn)能的擴(kuò)充。

根據(jù)中國動力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，2022年前8個(gè)月，蜂巢能源動力電池裝車量為3.86GWh，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中排名第六位。奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示，目前中國動力電池公司的技術(shù)和產(chǎn)能在全球領(lǐng)先，有到海外設(shè)廠的剛需，可以利用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈靠近海外整車客戶，降低成本，增強(qiáng)國際競爭力。

作為目前國內(nèi)裝車量排名第一的動力電池企業(yè)，寧德時(shí)代在8月已經(jīng)宣布擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)電池產(chǎn)業(yè)基地，項(xiàng)目總投資不超過73.4億歐元(約合508億元人民幣)。項(xiàng)目規(guī)劃電池產(chǎn)能100GWh，將于2022年內(nèi)開工建設(shè)，總建設(shè)期預(yù)計(jì)不超過64個(gè)月。

歐洲新能源汽車市場吸引了多家中國產(chǎn)業(yè)鏈公司，除了寧德時(shí)代和蜂巢能源，國軒高科、億緯鋰能、孚能科技等動力電池公司也在加快海外建廠步伐。國軒高科有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者透露，公司德國哥廷根基地將在2022年底投產(chǎn)。

新能源車“出海”面臨新挑戰(zhàn)

對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“出海”的前景，中信證券研報(bào)認(rèn)為，目前全球各國正積極推出新能源汽車引導(dǎo)政策，為中國新能源汽車“出海”提供了黃金窗口期。預(yù)計(jì)到2030年，中國電動汽車的海外銷量有望達(dá)到250萬輛。越來越多的中國公司重視開拓海外市場。

但不容忽視的是，“出海”仍然存在不少困難和隱憂。挪威目前成為很多中國新能源汽車企業(yè)登陸歐洲的第一站，車企普遍反映，挪威市場對新能源汽車友好，滲透率高，而且對新能源汽車免征進(jìn)口關(guān)稅。但是，挪威新能源汽車的滲透率已經(jīng)是全球第一，挪威平均每10個(gè)人就擁有一輛新能源汽車，市場空間有限，這也是不少國家存在的問題。

在動力電池公司海外設(shè)廠方面，廠址所在地的環(huán)保和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等各不相同，有些對電池生產(chǎn)過程的要求比較嚴(yán)格。

來源：上海證券報(bào) 作者：俞立嚴(yán)