2018年，全球車市“降”字當頭，每個人都在談論“車市寒冬”。與傳統燃油車市場的“凄風苦雨”相比，全球新能源汽車銷量仍然保持高速增長。據美國EV Sales網站近日發布的數據，2018年12月，全球電動汽車銷量(乘用車)同比增長70%，達到創紀錄的28.6萬輛，這也是截止到2018年年底連續第4個月銷量刷新紀錄。得益于這一強勁的銷量成績，2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛大關，達到201.8萬輛，相比2017年增長65%，占全球汽車總銷量的份額也上升至2.1%。

值得注意的是，最近3個季度，全球電動汽車銷量一直保持著60%以上的增速，尤其是去年最后3個月增速保持在70%左右。如果今年與2018年增長率持平，那么2019年全球電動汽車銷量有望達到350萬輛，市場份額達到4%。

值得一提的是，2018年中國電動汽車銷量占據全球銷量一半以上。此外，中國汽車品牌和中國電動車型在2018年全球電動車型和品牌銷量榜上都占據了半數席位。可以說，中國撐起了全球電動車市半邊天。

據中國汽車工業協會的數據，2018年，國內新能源汽車產銷量分別完成127萬輛和125.6萬輛，分別增長59.9%和61.7%。其中，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%。

2018年，中國純電動乘用車產銷量分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.8%和68.4%。插電式混合動力乘用車產銷量分別完成27.8萬輛和26.5萬輛，比上年同期分別增長143.3%和139.6%。占比方面，2017年插電式混合動力車的銷量占18%，純電動占82%。到2018年，這兩個數字分別變成了24.5%和75.5%，插電式混合動力車銷量占比明顯增加。銷量暴增一方面是由于插電式混合動力汽車基數較小，且2018年上市了多款熱銷插混車型;另一方面，插混受到補貼退坡的影響較小。

從車型級別看，A級及以上車輛占新能源汽車總銷量的44.4%，A0級車占15.4%，A00級車占比33.5%。A00級電動車在中國電動汽車市場所占份額持續下滑，2017年這一細分市場占新能源汽車總銷量的比例曾高達54%。隨著中國電動汽車補貼逐步退坡，且新能源車型逐漸豐富，越來越多消費者開始傾向于購買長續駛里程的電動車型。中國消費者不再購買電動微型車作為“占號神器”，而是真正開始購買新能源家用車，消費理念趨于成熟，新能源汽車市場也逐漸從政策導向往市場導向轉變。

2018年，中國新能源乘用車銷量榜單前十的車型分別是：北汽新能源EC系列、奇瑞eQ、比亞迪秦Pro DM、比亞迪e5、江淮iEV、江鈴E200S、比亞迪宋DM 1.5T、比亞迪唐混動、比亞迪元、榮威i6 1.0T EDU。北汽新能源EC系列2018年衛冕中國新能源乘用車冠軍，銷量達到90637輛，同比增長16.6%。排名前十的車型中，純電動車型占到了60%，插電式混合動力車型占40%。隨著跨國車企的新能源車型年內陸續上市，不知道自主品牌霸榜的局面能否持續。