根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據統計，2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.03%，環比下降54.81%。其中三元電池共計裝車1.85GWh，同比增長178.92%，環比下降46.47%;磷酸鐵鋰電池共計裝車0.32GWh，同比下降4.78%，環比下降77.30%;錳酸鋰電池共計裝車0.04GWh，同比上升2163.49%，環比上升19.30%，鈦酸鋰電池共計裝車0.03GWh，同比增長5.30%，環比下降49.30%。

分材料類型看動力電池的產量，2019年2月三元電池產量3016.4MWh，占總產量比62.5%，環比下降16.5%;磷酸鐵鋰電池產量1671.5MWh，占總產量比34.6%，環比下降42.9%;錳酸鋰電池產量118MWh，占總產量比2.4%，環比下降39.7%;鈦酸鋰電池產量21.6MWh，占總產量比0.4%，環比下降28.7%。

從行業集中度看，2019年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套，較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為1.64GWh、1.81GWh和2.06GWh，占總裝車量比分別為73.16%、80.82%和91.95%，行業集中度進一步增高。

從裝車量方面看，2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.0%，環比下降54.8%;1-2月，我國動力電池裝車量共計7.20GWh,同比增長208.6%。

分車型來看動力電池的裝車量，2月，純電動乘用車的動力電池裝車量為1722.9MWh，同比增長171%，占比76.9%;純電動客車的裝車量為257.5MWh，同比增長31.9%，占比11.5%;純電動專用車的裝車量為46.4MWh，同比增長0.6%，占比2.1%;插電式混動乘用車的裝車量為180.6MWh，同比增長21.8%，占比8.1%;插電式混動客車的裝車量為34.1MWh，同比增長1217.3%，占比1.5%。

分企業裝車量的集中度看，2019年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套，較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為1.6GWh、1.8GWh和2.1GWh,占總裝車量比分別為73.2%、80.8%和92.0%。

動力電池:即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。動力電池再利用和回收都是我國的新能源汽車產業鏈考慮較少的環節，而漸行漸近的新能源汽車產業化帶來的巨量動力鋰電池處理已經成為急迫解決的問題。經過幾個月的探索與奮斗，銀思奇公司已設計開發出鈷酸鋰體系、錳酸鋰體系、鎳錳混合體系、三元體系多品種的10A－36V,5A－36V動力電池組.該動力電池工作電壓高、比容量大、體積小、質量輕、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應、無污染，以無比的優勢遠勝于鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，并且該電池繼行能力強，一次充電可行使50公里以上，可載重150公斤，起動快，行使穩定,多方案的控制保護設計，行使安全可靠。