超級(jí)電容器在新能源領(lǐng)域并不是一個(gè)陌生的名詞，目前，微型超級(jí)電容器在小型機(jī)械設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用，而大尺寸的則多被用于汽車(chē)領(lǐng)域和自然能源采集上，并可預(yù)見(jiàn)在該兩大領(lǐng)域的未來(lái)市場(chǎng)上，超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?

使用壽命久、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、高充放電效率、高能量密度，這是超級(jí)電容器的四大顯著特點(diǎn)，這也使它成為當(dāng)今世界最值得研究的課題之一。目前，超級(jí)電容器的主要研究國(guó)為中、日、韓、法、德、加、美，從制造規(guī)模和技術(shù)水平來(lái)看，亞洲暫時(shí)處于世界領(lǐng)先水平。

解放軍防化研究院、中國(guó)超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止2018年12月，中國(guó)超級(jí)電容器超核心企業(yè)僅有20余家，市場(chǎng)規(guī)模約128.6億元，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模至少達(dá)到138.4億元。

圖表0-1 超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)(單位：億元)

數(shù)據(jù)來(lái)源：解放軍防化研究院、中國(guó)超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

從應(yīng)用市場(chǎng)分析，2017年，在《關(guān)于政協(xié)十二屆全國(guó)委員會(huì)第五次會(huì)議第4141號(hào)(工交郵電類381號(hào))提案答復(fù)的函》中，交通運(yùn)輸部、工信部認(rèn)為電踏車(chē)作為“人力+電助力”混合驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，不同于一般的電動(dòng)自行車(chē)，對(duì)于發(fā)展綠色交通具有積極作用。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)全社會(huì)的保有量達(dá)到2.5億輛，可以說(shuō)是真正的“國(guó)民交通工具”，相關(guān)的市場(chǎng)規(guī)?；虺瑑汕|。隨著2018年國(guó)家的“新國(guó)標(biāo)”、以及地方政府的管理政策不斷出臺(tái)，電動(dòng)摩托必將在兩年內(nèi)逐步退出市場(chǎng)，而長(zhǎng)期以來(lái)被認(rèn)為是“野蠻生長(zhǎng)”的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，將會(huì)得到進(jìn)一步規(guī)范，行業(yè)中的優(yōu)秀企業(yè)，有望在這一波發(fā)展中獲得新的機(jī)遇。

而對(duì)于歐美市場(chǎng)而言，為了緩解城市日益增加的交通壓力和環(huán)保壓力，自行車(chē)專用道(專用于普通自行車(chē)和電踏車(chē))在荷蘭、丹麥、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等歐洲國(guó)家的多個(gè)城市已經(jīng)得到廣泛推廣應(yīng)用，在紐約、舊金山、墨爾本和溫哥華等城市也越來(lái)越常見(jiàn)。除了設(shè)置專門(mén)的自行車(chē)道，歐美一些國(guó)家還制定一些措施來(lái)鼓勵(lì)居民使用自行車(chē)出行。此外，歐洲各國(guó)為解決環(huán)保以及交通問(wèn)題也紛紛推出對(duì)購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)的補(bǔ)貼政策和稅收優(yōu)惠政策。比如，法國(guó)生態(tài)部宣布自2017年2月份開(kāi)始，將對(duì)購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)的消費(fèi)者給予每輛200歐元的補(bǔ)助;芬蘭交通與通訊部宣布，自2018年4月1日起，每名芬蘭公民一年內(nèi)可一次性獲得400歐元補(bǔ)貼用于購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē);挪威政府不但提倡自行車(chē)出行，更是鼓勵(lì)自行車(chē)運(yùn)貨，其推出了一攬子的補(bǔ)貼(每輛普通電踏車(chē)提供600美元補(bǔ)貼，每輛電助力載貨自行車(chē)提供1200美元補(bǔ)貼)和稅收優(yōu)惠政策，這也使得挪威成為當(dāng)今世界人均電踏車(chē)擁有量最高的國(guó)家。

法國(guó)芬蘭挪威

法國(guó)生態(tài)部宣布自2017年2月份開(kāi)始，將對(duì)購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)的消費(fèi)者給予每輛200歐元的補(bǔ)助芬蘭交通與通訊部，宣布，自2018年4月1日起，每名芬蘭公民年內(nèi)可一次性獲得400歐元補(bǔ)貼用于購(gòu)買(mǎi)電踏車(chē)政府不但提倡自行車(chē)出行，更是鼓勵(lì)自行車(chē)運(yùn)貨，其推出了一攬子的補(bǔ)貼(每輛普通電踏車(chē)提供600美元補(bǔ)貼，每輛電助力載貨自行車(chē)提供1200美元補(bǔ)貼)和稅收優(yōu)惠政策

從結(jié)構(gòu)上分析，按照不同部件的功能，電踏車(chē)電氣系統(tǒng)主要由車(chē)架、電機(jī)、蓄電池、控制器、充電器構(gòu)成，電池是提供電動(dòng)自行車(chē)電能的隨車(chē)儲(chǔ)能裝置，也是比不可少的裝置，目前，以鋰離子電池為代表的高能量電池和以超級(jí)電容器為代表的高功率器件已經(jīng)滲透到各類應(yīng)用的方方面面。鋰離子電池在大消費(fèi)、工業(yè)控制和電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，而超級(jí)電容在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、風(fēng)光儲(chǔ)能、武器裝備、航天航空和特殊領(lǐng)域(如高寒地區(qū))用途廣泛，特別是其超長(zhǎng)循環(huán)壽命(可達(dá)10萬(wàn)次以上)和更寬的使用溫度區(qū)間(-40～70℃)、更高的安全性和可靠性等特點(diǎn)為其贏得了廣泛青睞。然而，就技術(shù)發(fā)展而言，傳統(tǒng)的鋰離子電池發(fā)展已經(jīng)到了技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升能量密度非常困難，甚至部分權(quán)威專家認(rèn)為300Wh/kg的能量密度肯定成為了液態(tài)鋰離子電池發(fā)展的天花板。

由于液態(tài)鋰離子電池在電極生產(chǎn)過(guò)程中采用了有害環(huán)境的液態(tài)溶劑方法，電極的密度很難達(dá)到很高的水平，極片壓實(shí)后密度也不會(huì)太高，導(dǎo)致單位體積和單位重量的能量?jī)?chǔ)存較為有限。為此，包括日本和美國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家都將目光瞄準(zhǔn)到固態(tài)電池技術(shù)。法國(guó)的Bolloré公司、美國(guó)的24M公司以及Sakti3等公司甚至向外公布了號(hào)稱解決商業(yè)化關(guān)鍵問(wèn)題的相關(guān)技術(shù)，引起了投資界和專業(yè)人士的高度關(guān)注。但這種完全拋棄現(xiàn)有鋰離子電池生產(chǎn)基本技術(shù)流程的做法也暴露了大量的實(shí)際問(wèn)題，比如原材料、電化學(xué)界面和生產(chǎn)工藝等。但同時(shí)，也說(shuō)明，開(kāi)發(fā)高性能干法電池電極已迫在眉睫，且現(xiàn)實(shí)意義重大。

公司依據(jù)自己多年在超級(jí)電容干法電極發(fā)明的技術(shù)積累和工藝成果的沉淀，通過(guò)二次創(chuàng)新，成功開(kāi)發(fā)超級(jí)電容干法電極技術(shù)(目前僅有美國(guó)Maxwell公司和凌容具有批產(chǎn)能力)。近期又在高能量鋰離子電池正極方面有了新的突破。這種技術(shù)以超級(jí)電容干法電極技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)獨(dú)特的干法制備技術(shù)，研制出以磷酸鐵鋰、三元和其它過(guò)渡金屬氧化物為活性物質(zhì)的高能量鋰離子電池正極技術(shù)，并向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利。該項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)，有望進(jìn)一步提高鋰離子電池單體的能量密度到300Wh/kg，應(yīng)用前景非常誘人。

正是在這一產(chǎn)業(yè)背景下，于2013年6月，公司由歐美日和中國(guó)的國(guó)內(nèi)外精英技術(shù)團(tuán)隊(duì)注冊(cè)成立，公司專注于超級(jí)電容和干法電極、超級(jí)電容器及高能量超級(jí)電容應(yīng)用產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)，主要技術(shù)產(chǎn)品有國(guó)內(nèi)技術(shù)方案、超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)核心部件供應(yīng)與國(guó)外電助力自行車(chē)、電動(dòng)工具、點(diǎn)火器、滑板車(chē)整車(chē)(機(jī))輸出等。截止2018年12月，公司凈資產(chǎn)3,290.32萬(wàn)元，并且公司營(yíng)業(yè)額穩(wěn)定在2,000.00萬(wàn)元以上。為了讓項(xiàng)目又好又快的發(fā)展，公司決定啟動(dòng)A輪融資150,000.00萬(wàn)元，用于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的拓展所需要的生產(chǎn)原材料采購(gòu)、設(shè)備投資、銷售各渠道拓展、廣告費(fèi)用等，未來(lái)將項(xiàng)目打造成為國(guó)際新能源超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的知名品牌，形成百億級(jí)市值。

1.2.2 行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

目前市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)電池主要分三種：

? 鋰電池：充電速度慢;壽命2年左右，充放電運(yùn)行模式，減少電池壽命，電池蓄電衰減嚴(yán)重;0℃以下電池?zé)o法正常運(yùn)行;

? 蓄電池：含鉛量高，處于淘汰邊緣;

? 超級(jí)電容：使用壽命較長(zhǎng)，充放電快，電池蓄電衰減極慢;在-20℃以上均可正常工作。

公司的干法電極技術(shù)目前已是國(guó)際僅有的三家掌握核心技術(shù)的企業(yè)之一，在國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域沒(méi)有同一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;凌容的核心產(chǎn)品SBC高能量電池電容可實(shí)現(xiàn)快速充電，續(xù)航能力強(qiáng)，功率密度-5500w/kg,能量密度85wh/kg,可實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)次充發(fā)電，世界排名第一。(對(duì)比格力收購(gòu)珠海銀隆，看好銀隆在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池上的價(jià)值，鈦酸鋰電池技術(shù)能量密度為70wh/kg，2萬(wàn)次充發(fā)電，主要應(yīng)用在客車(chē)領(lǐng)域，銷售量全國(guó)排名第二)

3.1 目前已有產(chǎn)品介紹

目前，公司主要涉及產(chǎn)品有干法電極技術(shù)的高能量鋰電池正極與SBC高能量電池電容延伸產(chǎn)品，根據(jù)客戶的定制情況可定制不同規(guī)格、型號(hào)與解決方案，部分產(chǎn)品系數(shù)如下所示：

3.1.1 電動(dòng)工具

圖表3-1 部分電動(dòng)工具產(chǎn)品型號(hào)與系數(shù)表

3.3 營(yíng)銷模式介紹

3.3.1品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略

多方位實(shí)行品牌推廣和經(jīng)營(yíng)組合。

1、加速進(jìn)入新品推進(jìn)的導(dǎo)入期，推廣營(yíng)銷、拓展市場(chǎng)，進(jìn)行必要的廣告宣傳投入;

2、以最廣闊的視野在全國(guó)、全球?qū)で筚Q(mào)易伙伴;

3、利用互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道，直接進(jìn)行組合營(yíng)銷，拓寬銷售渠道。

3.3.2產(chǎn)品營(yíng)銷策略

1、借助媒體的優(yōu)勢(shì)造勢(shì)，擴(kuò)大社會(huì)影響。充分利用各種媒體和信息渠道，加大產(chǎn)品廣告宣傳力度，擴(kuò)大產(chǎn)品社會(huì)影響。

2、參與經(jīng)貿(mào)洽談，做好產(chǎn)品推介。積極參與國(guó)內(nèi)外大型節(jié)能產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)、展銷會(huì)、展示會(huì)、博覽會(huì)和交易會(huì)，進(jìn)行貿(mào)易洽談，加大產(chǎn)品推介力度，拓寬產(chǎn)品銷售渠道。

4、改進(jìn)服務(wù)方式，爭(zhēng)取更多客源。堅(jiān)持“主動(dòng)走出去，熱情請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，廣泛發(fā)展和建立與客戶的友好合作關(guān)系，爭(zhēng)取更多客源，把擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額鎖定在細(xì)分市場(chǎng)和目標(biāo)市場(chǎng)，爭(zhēng)取更多客源。

3.3.3 銷售方案

國(guó)內(nèi)采取靈活多變的直銷方式，包括建立訂單式的營(yíng)銷模式，不但能在市場(chǎng)了解更多更真實(shí)的市場(chǎng)信息，而且在與用戶不斷深入交往過(guò)程中建立深厚感情，便于溝通和相互協(xié)作，采取線上與線下同步進(jìn)行的銷售方案。

積極引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，特別是在銷售上要全力推行“組合營(yíng)銷”。

“節(jié)能產(chǎn)業(yè)對(duì)接”，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，減少中間渠道資金浪費(fèi)，建立價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

銷售模式：線上+線下，即實(shí)渠道拓展、與電子商務(wù)平臺(tái)B2B(阿里巴巴、亞馬遜)相結(jié)合銷售模式。通過(guò)供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)銷售，擴(kuò)產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋面和占有率。

①網(wǎng)站直銷

②第三方電商平臺(tái)合作：與歐洲排名前三專業(yè)電助力自行車(chē)銷售電商平臺(tái)合作(目前已達(dá)成合作，2019年5月將把電助力自行車(chē)發(fā)到荷蘭倉(cāng)庫(kù))

③電視導(dǎo)購(gòu)：與荷蘭電視導(dǎo)購(gòu)(自行車(chē)王國(guó))達(dá)成合作

④行業(yè)協(xié)會(huì)：與自行車(chē)協(xié)會(huì)、社會(huì)團(tuán)體合作

⑤超市入駐：對(duì)于此渠道將研發(fā)經(jīng)濟(jì)、性價(jià)比高電助力自行車(chē)

3.3.4營(yíng)銷策略

一是建立營(yíng)銷隊(duì)伍。產(chǎn)品銷售是企業(yè)的生命線，公司十分重視銷售隊(duì)伍和銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃組建二十余人的銷售隊(duì)伍，聘請(qǐng)市場(chǎng)營(yíng)銷專家和經(jīng)驗(yàn)豐富的營(yíng)銷人員對(duì)銷售隊(duì)伍進(jìn)行經(jīng)常性的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，來(lái)提高銷售人員的業(yè)務(wù)知識(shí)和水平。

1、設(shè)立產(chǎn)品營(yíng)銷中心，組建精干的營(yíng)銷隊(duì)伍。營(yíng)銷中心下設(shè)產(chǎn)品銷售廣告信息部、策劃部、業(yè)務(wù)部等分支機(jī)構(gòu)，責(zé)權(quán)明確，分工協(xié)作。

2、提供完備的運(yùn)輸保障，及時(shí)把產(chǎn)品運(yùn)抵各需求市場(chǎng)，確保運(yùn)輸各環(huán)節(jié)有效銜接，并通過(guò)健全機(jī)制減少運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。

3、建立公司網(wǎng)站，進(jìn)行網(wǎng)上交易，擴(kuò)大產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)。

二是進(jìn)一步完善地區(qū)經(jīng)銷代理制(根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況而定，此方案為初步構(gòu)想)。營(yíng)銷采取經(jīng)銷代理制，組織力量加強(qiáng)研究市場(chǎng)信息，對(duì)于其他非直銷目標(biāo)市場(chǎng)，我們可以選擇性的選擇一些有實(shí)力，有信譽(yù)的一些具備經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)卮砩虂?lái)攜手開(kāi)發(fā)市場(chǎng)做到那種“把代理商當(dāng)客戶對(duì)待”，逐步建立起一套完善并實(shí)用的銷售管理機(jī)制。緊抓銷售體制的建設(shè)和規(guī)劃上。進(jìn)一步確立一個(gè)以客戶為中心、以服務(wù)為核心的渠道運(yùn)作構(gòu)架。

以這種方式能借助代理商的力量快速擴(kuò)大銷售額，加速募集資金，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。將代理商作為穩(wěn)定的合作伙伴來(lái)承擔(dān)銷售、集成、服務(wù)、支持等眾多業(yè)務(wù)。覆蓋率和市場(chǎng)占有率，可以為客戶提供良好的和更具增值價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。包括售前，售后和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)。

3.3.5未來(lái)目標(biāo)

目標(biāo)：建立全國(guó)的代工生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)，建立該領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)品牌，提高目標(biāo)市場(chǎng)占有率。在品牌建設(shè)初期實(shí)行跟隨定價(jià)方法，在性價(jià)比上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閺呐浼圃斓纳嫌?-倉(cāng)儲(chǔ)---物流---用戶具備較長(zhǎng)的利益鏈，市場(chǎng)的價(jià)格與需求也是不可預(yù)測(cè)的，因此采用需求導(dǎo)向定價(jià)法為主，即以市場(chǎng)需求強(qiáng)度和消費(fèi)者為主要依據(jù)，并結(jié)合成本導(dǎo)向定價(jià)法制定價(jià)格。

目錄 1

序 5

第一章 項(xiàng)目執(zhí)行摘要 8

1.1 項(xiàng)目概況 8

1.1.1 承辦單位介紹 8

1.1.2 公司核心技術(shù)簡(jiǎn)介 8

(a)高能量密度干法電極 8

(b)高能量密度超級(jí)電容(SBC)簡(jiǎn)介 8

1.1.3 項(xiàng)目總體描述 9

1.1.4 電助力自行車(chē)未來(lái)品牌布局 11

1.2 項(xiàng)目投資亮點(diǎn) 12

1.2.1 市場(chǎng)規(guī)模巨大 12

1.2.2 行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 14

1.2.3 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 14

1.2.4 客戶資源優(yōu)勢(shì) 15

1.3 項(xiàng)目融資金額與財(cái)務(wù)指標(biāo) 15

1.3.1 項(xiàng)目融資金額與財(cái)務(wù)指標(biāo) 15

(a)項(xiàng)目融資金額與用途 15

(b)融資后未來(lái)五年財(cái)務(wù)指標(biāo) 15

第二章 公司基本情況介紹 17

2.1 凌容科技內(nèi)部情況介紹 17

2.1.1 承辦單位名稱 17

2.1.2 凌容科技主要團(tuán)隊(duì)介紹 17

2.1.3 凌容科技近期規(guī)劃 21

2.1.4 凌容科技知識(shí)產(chǎn)權(quán)介紹 21

2.2 凌容科技單位資產(chǎn)情況 25

2.2.1 凌容科技財(cái)務(wù)狀況 25

2.2.2 凌容科技凈資產(chǎn)情況 25

2.2.3 凌容科技固定資產(chǎn)情況 27

第三章 項(xiàng)目產(chǎn)品與銷售模式介紹 28

3.1 目前已有產(chǎn)品介紹 28

3.1.1 電動(dòng)工具 28

3.1.2 新能源汽車(chē)電源包 29

3.1.3 汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源 29

3.1.4 充電寶 31

3.1.5 極速照明燈 31

3.1.6 凌容科技產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)對(duì)比 32

3.2 電動(dòng)自行車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)品規(guī)劃 32

3.2.1 超級(jí)電容電動(dòng)自行車(chē)-國(guó)內(nèi)方案 32

3.2.2 超級(jí)電容電動(dòng)自行車(chē)-國(guó)外方案 33

3.3 營(yíng)銷模式介紹 34

3.3.1品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略 34

3.3.2產(chǎn)品營(yíng)銷策略 35

3.3.3 銷售方案 35

3.3.4營(yíng)銷策略 36

3.3.5未來(lái)目標(biāo) 36

第四章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)核算 37

4.1 本輪融資五年期營(yíng)業(yè)規(guī)模預(yù)算 37

4.1.1 預(yù)估說(shuō)明 37

4.1.2項(xiàng)目五年期營(yíng)業(yè)規(guī)模估算 39

4.2 總成本核算 40

4.2.1 外購(gòu)成本(主營(yíng)業(yè)務(wù)成本) 40

4.2.2 財(cái)務(wù)費(fèi) 40

4.2.3 管理費(fèi) 41

4.3.3 銷售費(fèi) 41

4.4 成本測(cè)算 41

4.5 利潤(rùn)核算 42

4.6 主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 43

4.6.1盈利能力分析 43

4.6.2財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 45

4.6.3財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV 45

4.6.4項(xiàng)目投資回收期Pt 46

4.6.5總投資收益率(ROI) 46

4.7財(cái)務(wù)生存能力分析 46

4.8項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益匯總 47

第五章 項(xiàng)目市值評(píng)估 49

5.1評(píng)估咨詢計(jì)算及分析過(guò)程 49

5.1.1收益法具體方法和模型的選擇 49

5.1.2收益期和預(yù)測(cè)期的確定 50

5.1.3預(yù)測(cè)期的收益預(yù)測(cè) 51

5.1.4折現(xiàn)率的確定 51

5.1.5預(yù)測(cè)期后的價(jià)值確定 53

5.1.6收益法估算結(jié)果 54

5.2 評(píng)估咨詢結(jié)論及分析 55

5.2.1評(píng)估結(jié)論 55

5.2.2資產(chǎn)流動(dòng)性對(duì)評(píng)估咨詢價(jià)值的影響 55

第六章 項(xiàng)目效益與合作者利益分析 56

6.1項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益分析 56

6.2 投資者貢獻(xiàn)股權(quán)分配 56

6.2.1 投資者貢獻(xiàn) 56

6.2.2 股權(quán)分配 56

6.3 資金退出 57

6.3.1 退出方式 57

6.3.2 退出方式可行性 57

6.4 投資退出方案 57

4.4.1 股改上市 57

6.4.2 兼并收購(gòu) 58

6.4.3 資本重組 58

6.5項(xiàng)目上市條件具備能力分析 58

6.5.1中國(guó)A股上市公司首次公開(kāi)發(fā)行股票的條件 58

6.5.2在中小板上市公司首次公開(kāi)發(fā)行股票的條件 61

6.5.3在創(chuàng)業(yè)板上市公司首次公開(kāi)發(fā)行股票的條件 61

附件 64