我國摩托車自主生產(chǎn)時間至今已有60多年，經(jīng)過歷史的發(fā)展，我國摩托車行業(yè)也呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢，總體而言我國摩托車行業(yè)發(fā)展的較為迅速，摩托車生產(chǎn)總量也常躍居世界前列。但是隨著部分城市“禁摩”政策的實施，國際經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，以及其他各種因素的影響，我國摩托車行業(yè)不可避免的受到了一定的影響。

我國連續(xù)數(shù)年躍居世界摩托車生產(chǎn)總量第一的寶座，雖然我國的摩托車企業(yè)能夠生產(chǎn)十多種排量、2000多個品種，但在這光鮮的數(shù)字背后，我們必須看清的是我國摩托車發(fā)展的隱憂：技術含量教低、質量程度不同、同質競爭激勵，致使企業(yè)無法進行有效創(chuàng)新，而行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭不斷加劇。

2016年1-6月中國摩托車出口數(shù)量為715萬輛，同比增長37%;2016年1-6月中國摩托車出口金額為2,867,612千美元，同比增長6.1%。2016年6月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額比上月略有下降，同比降幅仍然明顯。其中摩托車整車出口量和金額環(huán)比呈小幅增長，同比下降較快。6月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額3.67億美元，環(huán)比下降0.68%，同比下降21.97%。其中：摩托車整車出口56.45萬輛，環(huán)比增長2.67%，同比下降20%;出口金額3.08億美元，環(huán)比增長1.77%，同比下降22.79%。

2016年6月，三輪摩托車產(chǎn)銷下降比較明顯。正三輪摩托車產(chǎn)銷17.7萬輛和17.48萬輛，環(huán)比下降15.51%和17.01%，同比下降4.92%和7.97%。其中，普通客運三輪車產(chǎn)銷2.04萬輛和1.98萬輛，環(huán)比下降13.11%和15.12%，同比下降26.85%和28.83%;普通貨運三輪車產(chǎn)銷15.66萬輛和15.51萬輛，環(huán)比下降15.82%和17.25%，同比下降0.91%和4.27%。

未來，我國摩托車國內(nèi)市場需求將繼續(xù)有所萎縮，海外市場雖然競爭激烈，但仍一定市場空間，未來幾年我國摩托車出口會保持相對平穩(wěn)。

1、城市摩托車、大排量摩托車將是未來的增長點

隨著摩托車休閑娛樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們更追求個性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強、外觀設計更時尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。大排量摩托車需求將會逐年增多，企業(yè)會更重視大排量摩托車的市場，更多企業(yè)會加大對大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。

2、中低端摩托車市場仍會長期存在

中國人口眾多，貧富差距較大，地域發(fā)展存在著嚴重的不平衡。在很多農(nóng)村地區(qū)，摩托車仍長期是農(nóng)民主要出行交通工具和生產(chǎn)工具。這些摩托車主要以中低端摩托車為主，產(chǎn)品特性為價格低、維修保養(yǎng)便宜、機動靈活。因此，中國的中低端市場將會長期存在。隨著農(nóng)村的逐步富裕，農(nóng)村市場的摩托車需求結構將更為豐富，中高端產(chǎn)品需求也會有所增加。

3、節(jié)能、環(huán)保及創(chuàng)新技術將是未來產(chǎn)品發(fā)展方向

隨著中國環(huán)保標準的不斷提升和人們環(huán)保意識的增強，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術亮點和發(fā)展方向。在國家2020年節(jié)能減排行動目標的限定下，摩托車向清潔能源、電動化方向發(fā)展是突破產(chǎn)業(yè)升級瓶頸的最好途徑，純電動摩托車被認為可以一改摩托車高污染高排放的形象，可以敲開城市“禁限摩”的大門。隨著正規(guī)的摩托車一、二線品牌進入電動摩托車市場，摩托車產(chǎn)品的安全及使用性能將進一步提高，電動摩托車將走向一個良性發(fā)展的軌道。