全球經(jīng)濟(jì)回暖，國(guó)際貿(mào)易復(fù)蘇，集裝箱需求提振。歐美經(jīng)濟(jì)從2016年開始復(fù)蘇，新興市場(chǎng)局部地區(qū)經(jīng)濟(jì)保持活躍。2017年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將加快，全球?qū)嶋HGDP增速將達(dá)到2.7%，同比增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)。全球經(jīng)濟(jì)回暖推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易走向復(fù)蘇，2017年全球貿(mào)易量增速將達(dá)到4%，同比增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)， 2018-2019年全球貿(mào)易增速預(yù)計(jì)在4-5%之間。全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇顯著帶動(dòng)航運(yùn)運(yùn)力增速回暖，帶動(dòng)集裝箱新增和更新需求復(fù)蘇。

我國(guó)作為世界集裝箱制造大國(guó)，多年以來(lái)不斷通過(guò)各式集裝箱把貨物源源不斷地運(yùn)向世界各地，在當(dāng)今全球貿(mào)易中，超過(guò)總貨值80%的貨物是使用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運(yùn)輸載體。近日，“全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在深圳正式成立，標(biāo)志著我國(guó)智能集裝箱產(chǎn)業(yè)從無(wú)序零散發(fā)展到集約整合發(fā)展。

據(jù)介紹，在當(dāng)今全球貿(mào)易中，超過(guò)總貨值80%的貨物是使用集裝箱運(yùn)輸?shù)?。?001年起，基于國(guó)際貨運(yùn)安全的需要，美國(guó)、歐盟和中國(guó)聯(lián)合正式提出智能集裝箱的概念，并受到國(guó)際關(guān)注。歷經(jīng)十幾年，伴隨著衛(wèi)星通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)傳感技術(shù)的發(fā)展與不斷成熟，全球集裝箱智能化的發(fā)展日新月異，有力支撐了包括中國(guó)在內(nèi)的全球貨物運(yùn)輸和全球貿(mào)易快速發(fā)展。

成立大會(huì)上，中集智能科技有限公司總經(jīng)理周受欽、Orbcomm亞太總監(jiān)張海明、華為IOT產(chǎn)業(yè)發(fā)展總監(jiān)鄧海洋、貝爾加副總經(jīng)理車曉東以及德國(guó)漢堡港務(wù)局Lars Anke分別就“箱行天下”平臺(tái)及關(guān)鍵產(chǎn)品發(fā)布、Orbcomm低軌衛(wèi)星通信網(wǎng)、NBIOT通信網(wǎng)絡(luò)以及智能技術(shù)在碼頭操作中的應(yīng)用發(fā)表專題介紹。

據(jù)專家介紹，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，未來(lái)對(duì)于集裝箱的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化?？傮w可歸結(jié)為智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，多式聯(lián)運(yùn)、節(jié)能環(huán)保等五大趨勢(shì)。

一是智能化。集裝箱的信息化是影響現(xiàn)代物流的一個(gè)關(guān)鍵因素。目前，集裝箱的信息化主要通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、2G/3G通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實(shí)時(shí)與透明，以及全供應(yīng)鏈下的集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、跟蹤與管理。

二是標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的產(chǎn)品，僅就內(nèi)外部尺寸、各種性能試驗(yàn)和零部件方面，就有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。目前，我國(guó)已有集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)50多項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20多項(xiàng)。由于集裝箱運(yùn)輸涉及車船、起吊設(shè)備等相關(guān)設(shè)施，各種配套標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)輸中將起到至關(guān)重要的作用。

三是大型化。與普通集裝箱船舶相比較，大型化集裝箱船在運(yùn)載能力上有實(shí)質(zhì)突破。此外，船舶的大型化也在節(jié)能環(huán)保上具有優(yōu)勢(shì)，其自身低碳優(yōu)點(diǎn)突出，客觀上降低了班輪公司成本，擴(kuò)大了利潤(rùn)空間。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，大型化集裝箱運(yùn)輸船將逐漸取代現(xiàn)有船只，成為主流船型。

四是多式聯(lián)運(yùn)。目前世界集裝箱運(yùn)輸仍以單一的運(yùn)輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來(lái)集裝箱技術(shù)的不斷進(jìn)步會(huì)為各種運(yùn)輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。隨著國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不斷完善，海洋、河流、鐵路、公路等運(yùn)輸系統(tǒng)之間的聯(lián)系將日益緊密。

據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《集裝箱制造行業(yè)市場(chǎng)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)金屬集裝箱累計(jì)產(chǎn)量為10348.4萬(wàn)立方米，2018年1-4月中國(guó)金屬集裝箱累計(jì)產(chǎn)量3635.4萬(wàn)立方米，累計(jì)增長(zhǎng)25.2%。預(yù)計(jì)2018年中國(guó)金屬集裝箱累計(jì)產(chǎn)量將達(dá)10710.6萬(wàn)立方米。

集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，未來(lái)對(duì)于集裝箱的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化。目前來(lái)看，行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾大趨勢(shì)：

1)智能化。集裝箱的信息化是影響現(xiàn)代物流的一個(gè)關(guān)鍵因素。目前，集裝箱的信息化主要通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、2G/3G通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實(shí)時(shí)與透明，以及全供應(yīng)鏈下的集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、跟蹤與管理。

2)多式聯(lián)運(yùn)。目前世界集裝箱運(yùn)輸仍以單一的運(yùn)輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來(lái)集裝箱技術(shù)的不斷進(jìn)步會(huì)為各種運(yùn)輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。

3)環(huán)?；?。在環(huán)保的政策的壓力之下，中國(guó)的集裝箱產(chǎn)業(yè)正面臨著向水性化涂裝的轉(zhuǎn)變。不過(guò)，我國(guó)當(dāng)下使用水性涂料的集裝箱僅占全球集裝箱總數(shù)的約3.5%，成本沖擊成為了集裝箱產(chǎn)業(yè)要面臨的一大“難題”。

集裝箱行業(yè)前景展望

集裝箱產(chǎn)業(yè)屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，勞動(dòng)力的低成本優(yōu)勢(shì)使中國(guó)在世界范圍內(nèi)擁有比較優(yōu)勢(shì)，另一方面，我國(guó)的鐵路和公路的集裝箱率6%左右，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球75%的水平，集裝箱化仍有很大的發(fā)展?jié)摿?，未?lái)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來(lái)的巨大需求量將使集裝箱制造業(yè)擁有良好的發(fā)展空間。

隨著集裝箱下游應(yīng)用市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，集裝箱制造行業(yè)將會(huì)面臨一個(gè)極為龐大的市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。