燃料電池用途廣泛，既可應用于軍事、空間、發電廠領域，也可應用于機動車、移動設備、居民家庭等領域。

受益于新能源汽車的蓬勃發展，我國動力電池市場需求與日俱增。目前市面上最常見的動力電池是鋰電池，應用最為廣泛、產業鏈較為成熟。除此外，動力電池還包括燃料電池、超級電容電池等。在動力電池發展向好背景下，燃料電池有望迎來快速發展。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。但是，它需要電極和電解質以及氧化還原反應才能發電。

影響燃料電池汽車發展最大的因素是居高不下的成本問題，使用昂貴的質子交換膜、貴金屬鉑作為催化劑、石墨雙極板高昂的加工成本等，導致質子交換膜燃料電池成本約為汽油、柴油發動機成本10-20倍。因此，在所有商業化量產的燃料電池汽車中，最便宜的是豐田的Mirai，在日本售價是700萬日元，疊加日本政府補貼后相當于500萬日元，對應人民幣約30萬元。與傳統燃油乘用車相比，依然屬于價格較高的水平。

我國燃料電池汽車產業在相關政策支持下，同樣取得了重大進展，初步掌握了燃料電池電堆和關鍵材料、動力系統與核心部件、整車集成和氫能基礎設施的核心技術，但在燃料電池發動機功率、關鍵零部件等方面明顯不如國外水平，未來還有很大提升空間。

燃料電池發展趨勢

1、燃料電池車在客車和專用車領域是目前發展的重點，未來2-3年左右的時期內，也仍將會在客車與專用車領域重點發展。

2、燃料電池車續航水平目前已遠高于純電動車，完全能滿足出行需求，今年在續航水平方面將會穩定增長趨勢，變化不會太大。

3、增長速度繼續加快，從2016年到2017年，產量已經增加了一倍多。基于未來資本的流入與企業的關注加強，未來幾年燃料電池車的增速將只高不低。

4、加氫站建設是燃料電池車推廣的關鍵。為達成在2020年加氫站建設100座的目標，與燃油站合并建站或將成為未來趨勢。

5、成本控制仍是燃料電池車發展的重點之一。目前高技術難度導致成本居高不下，嚴重制約了燃料電池車的發展，在提高技術的同時控制成本是各家企業必須考慮的重點，未來跨國企業間合作開發與資本兼并或成出路。

燃料電池雖受限于成本及體積等問題，但憑借轉化效率高、環境友好、可連續工作等優異性能的優勢在便攜式領域、固定式領域和交通運輸等領域的應用持續拓展，預計隨著技術提升及成本的下行，應用將呈現高速發展。

綜上所述，燃料電池的出現與發展，將會給便攜式電子設備帶來一場深刻的革命，并且還會波及到汽車業，住宅，以及社會各方面的集中供電系統。它解決了火力發電使全球環境污染的問題，它是一個純正的綠色清潔能源。所以，我們要加速實現燃料電池的商品化進程，跟上全球技術發展的步伐。