隨著中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，更多關(guān)鍵核心技術(shù)需要突破，政策法規(guī)也亟待健全。12月27日，工信部制定了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》(簡稱“《計(jì)劃》”)，以促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展。

《計(jì)劃》指出，車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動駕駛，發(fā)展智能交通，促進(jìn)信息消費(fèi)，對我國推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面具有重要意義。

為此，《計(jì)劃》確定了行動目標(biāo)，即到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，“人-車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立，具體包括：

關(guān)鍵技術(shù)：構(gòu)建能夠支撐有條件自動駕駛(L3級)及以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系，加快基于第五代移動通信技術(shù)設(shè)計(jì)的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)(5G-V2X)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及部分場景下的商業(yè)化應(yīng)用。

標(biāo)準(zhǔn)體系：完成車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制定，完善測試評價(jià)體系，構(gòu)建場景數(shù)據(jù)庫，形成測試規(guī)范統(tǒng)一和數(shù)據(jù)共享。

基礎(chǔ)設(shè)施：實(shí)現(xiàn)LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋，開展5G-V2X示范應(yīng)用，建設(shè)窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建車路協(xié)同環(huán)境。

應(yīng)用服務(wù)：車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上，構(gòu)建涵蓋信息服務(wù)、安全與能效應(yīng)用等的綜合應(yīng)用體系。

安全保障：安全技術(shù)支撐手段建設(shè)初見成效，安全保障和服務(wù)能力逐步完善。

此外，《計(jì)劃》強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)與公安部、交通運(yùn)輸部等部門及地方政府的協(xié)同合作，開展半開放區(qū)域和公開道路等測試驗(yàn)證。在機(jī)場、港口、快速公交車道和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展自動駕駛通勤出行、智能物流配送、智能環(huán)衛(wèi)等場景的示范應(yīng)用。推進(jìn)上海、北京-河北、重慶、無錫、杭州、武漢、長春、廣州和長沙等區(qū)域性示范應(yīng)用，支持北京冬奧會和雄安新區(qū)開展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。構(gòu)建國家級的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，不斷提升交通智能化管理水平和居民出行服務(wù)體驗(yàn)。