油耗是車隊成本的較大支出項之一，也是綠色、低碳出行需要重點關注的部分。報告顯示，公路貨運全行業平均油耗水平在逐步降低，尤其是快遞快運業，相對于行業平均水平而言表現出了更明顯的油耗優勢。

隨著新能源車在公路貨運領域的逐漸應用，其明顯的節能減排優勢備受關注。與同類型燃油車相比，城市配送的新能源車單車日均行駛170公里，減排二氧化碳33.75千克。

報告研究還表明，貨車整車重量降低10%，燃油效率可提升6%到8%。僅從貨車車輛自身技術水平來看，國產貨車技術相比進口車，仍有一定的提升空間。

駕駛行為管理、油卡等便捷方式應用有效實現成本節約

公路貨運的成本構成，主要包括輪胎費、維護費、燃油費、路橋費、人力、折損、納稅等方面，其中路橋費超過30%、燃油費28.4%。而企業管理，包括司機駕駛行為管理、ETC或油卡等便捷方式應用，可在一定程度上實現成本節約。報告測算，企業管理成本上升約3%，因整體效率的提升帶來的成本下降可以達到12%。

報告指出，短期內對油耗影響最大的因素來自于貨車司機的駕駛行為，這也是成本節約需重點關注的部分。相較行業平均水平，在相同路線、相同車型的情況下，樣本最優駕駛行為下車輛單月百公里可節省油耗13.3%，單車全年可節省成本7.4萬。應用油卡加油，則單車年平均可節約燃油支出約3000多元。

此次重磅發布的《基于大數據的中國公路貨運行業運行分析報告(2017)》，聚焦行業痛點問題，借鑒已有成功經驗，在最后提出了6大政策建議，為行業發展指明了方向。其一，要提高公路貨運通道通行能力;其二，推動公路貨運組織模式創新;其三，推動市場主體規模化發展;其四，推進設施設備標準化及共享;其五，提高貨運駕駛人員職業素養;其六，加強貨運行業綜合治理能力。

近年來，中國公路貨運行業在數字技術加持、龍頭企業帶動下，正朝著安全、高效、綠色、經濟的趨勢發展，整個物流業智慧化、數字化的前景可以預見。