在汽車產業綠色轉型的賽道上，西部陸海新通道“氫走廊”的車隊亮出硬核實力。

近日，10輛分別搭載國鴻氫能、博世動力、未勢能源等燃料電池系統的49噸氫能重卡，滿載筆電、汽摩配件、低?；て返蓉浳飶年懞Ｐ峦ǖ乐貞c無水港出發，途經貴陽、南寧、欽州港送達越南、老撾、泰國、馬來西亞等國家。

這標志著西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂干線示范項目正式投運，也標志著全國首條高落差、跨區域氫能重卡干線正式貫通。

“氫走廊”即利用氫能作為動力源的一種新型物流通道。據了解，這條全長1150公里的氫能動脈，最高海拔1341米，最低海拔0米，平均海拔472米；百色-貴陽段（返程）尤為險峻，存在30公里內海拔陡升超過650米的路段，對車輛爬坡性能要求較高。

中國石化銷售公司副總經理闞筇表示：“這是一條大范圍、長距離、跨區域的氫能走廊，有利于引導更多的氫能車輛‘上高速’。”

“西部陸海新通道‘氫走廊’渝黔桂線路的貫通，將為全國高落差復雜地理條件下公路運輸提供綠色物流解決方案。”重慶市人民政府口岸和物流辦公室副主任向倩表示。

據了解，渝黔桂三地具備豐富的氫能資源和成熟的汽車產業基礎，集聚了一批氫能行業重點企業，三地協同發力，有助于加快推進西部陸海新通道“氫走廊”建設。

記者在活動現場看到，慶鈴汽車公司與深圳紅樹林租賃公司簽訂了“疆煤外運零碳物流”氫燃料電池重卡采購協議，中石化重慶分公司與巴南區、綦江區簽訂共建“氫走廊”二期加氫站合作協議……

重慶市經濟和信息化委員會副主任涂興永表示：“建設西部陸海新通道‘氫走廊’，將有利于加快拓展氫燃料電池汽車干線運輸場景，加速氫燃料電池汽車規?；瘧茫苿託淙剂想姵仄嚰夹g進步和產業發展，助力綠色交通運輸體系建設。”

根據規劃，下一步，西部陸海新通道“氫走廊”將打造“千輛級”氫能貨車示范場景與“千億級”氫能產業集群雙千項目，創新搭建全國首個“氫車管理+碳管理”雙系統平臺，并逐步拓展至“13+2”省區市，形成更加完善的氫能物流網絡。

在運營模式上，將加快推動“氫走廊”干支網絡協同發展。不斷完善加氫站等基礎設施建設，構建穩定的供氫網絡，通過運力投入規劃、貨源組織保障等舉措，構建“氫能供應網絡化、運輸服務標準化、貨源組織協同化、政策保障體系化”的可持續運營模式。重點打通渝黔桂干線示范線路并實現常態化運營；建設果園港-團結村-珞璜樞紐港產業園氫能物流示范走廊、無水港-團結村等樞紐短駁運輸項目；拓展以重慶、貴陽、六盤水、南寧為核心節點、輻射周邊區域的中短途支線物流網絡，構建“干支聯動、輻射成網”的多元化氫能物流應用場景。

當日，重慶電子口岸中心還發布了“數字氫走廊”服務系統，廣西、貴州、重慶三地的港口、物流企業及氫能產業鏈企業共同成立“氫走廊”運營聯盟、產業聯盟。

記者了解到，根據相關規劃，下一步將加快“數字氫走廊”服務建設。搭建全國首個“氫車管理+碳管理”雙系統平臺，加快整合制氫、儲運、加注全鏈路數據，推動沿線管理部門和物流、加氫、制氫企業共建數字“氫走廊”，在數字陸海新通道平臺匯集反饋生產企業、物流企業、報關企業、加氫企業等的貨品、貨量、氫能儲量、氫能需求量等信息，精準匹配物流、加氫、制氫等資源。

據預計，到2027年，西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂沿線建設加氫站超過40座，推廣氫燃料電池貨車超過1500輛，年碳減排超過20萬噸，建成“數字氫走廊”服務系統。

“下一步，重慶市經濟信息委將積極推動整車企業持續優化氫燃料電池汽車生產成本，會同相關金融機構、物流企業加快探索商用化運營模式，同時不斷完善加氫基礎設施布局，加速推動西部陸海新通道氫走廊提質擴容，帶動全市氫燃料電池汽車產業發展。”涂興永說。